据悉在第三届中国物流金融创新高峰论坛上由金润保理总经理、金润二当家董事长徐赛花接受万联网记者采访时表示,“很多金融机构和类金融机构在做物流金融的时候,都是通过与平台合作,然后由平台进行担保给予平台授信。事实上这些模式在我看来都没有脱离传统金融机构的运作模式。”在物流行业除了金融服务以外,还需要一些其他的增值服务。假如仅仅只是从金融这方面切入到物流行业是很难做好物流金融。
据知作为我国经济的“晴雨表”,国家的基础产业和第三赢利源,物流行业的重要性显而易见。然而我国的物流行业成本却一直居高不下。有数据显示我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在16%左右,比全球平均水平高5个百分点。除了成本问题,长期以来,我国物流企业呈现出小、散、乱、差、弱等特点。
更要命的是在“纷繁复杂”的物流行业还存在着许多杰出的信誉缺失问题,例如:货物诈骗、拖欠借款、携款(货)潜逃、肆意涨价、泄漏信息等等失期案子时有发生。
归纳以上诸多的问题直接导致物流行业特别是中小、草创型公司从传统金融机构获取资金十分困难,融资难和融资贵的问题日益凸出,阻止着物流行业的转型升级。
由万联网记者在上一年第二届我国物流金融立异高峰论坛上也曾采访过金润保理总经理、金润二当家董事长徐赛花,徐赛花其时曾谈到金润保理为什么要涉足物流行业,徐赛花说,四年前,高速公路电子收费C是现在最高效的路桥收费方法,而且ETC发票能够进项抵扣税款,可是,国内卡车ETC办理率很低,高速公路通行效率低下。
发现这个痛点以后,徐赛花研讨了整个物流行业的生态圈,发现第三方公司与专线物流企业也是存在一个60~90天的账期,但个别司机是不管账期问题的,假如拿不到这些货运途中所需的款项,他是不发车的,由于他无力付出途中的油费、通行费以及日子成本。
据我国物流与收购联合会物流金融专业委员会估算,我国物流企业的借款融资需求在每年三万亿元以上,现在被传统金融机构满意的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,每年约有万亿元的融资需求,但这部分需求只要不到5%是经过银行借款的方法得到。
根据以上市场现状,近年来一大批金融机构、类金融机构开始以金融的视点切入物流行业。可是,是不是只要有钱就能做好物流金融了?在金融行业有着多年从业经历的徐赛花却不这样以为。
“很多金融机构、类金融机构在做物流金融的时分,都是经过与渠道合作,然后由渠道进行担保,给予渠道授信。事实上,这些形式在我看来都没有脱离传统金融机构的运作形式。”在9月22日举行的第三届我国物流金融立异高峰论坛上,徐赛花承受万联网记者采访时表明,在物流行业,除了金融服务以外,还需要一些其他的增值服务。
假如仅仅只是从金融这方面切入到物流行业,是很难做好物流金融。“物流这个行业超级不标准化,超级接地气的一个行业,你假如你纯用金融、金融产品撬开服务这个行业很难。”徐赛花如是说。
“所以根据这个基础咱们成立了二当家,二当家定坐落运力供应链增值服务渠道,经过物流+互联网技能+金融+增值服务,来提高物流从业链条上的各节点运转效率。”徐赛花说,金润二当家是我国第一个,直接对接各省交通厅ETC数据、中石化加油数据建立模型,描绘出物流公司真正的经营画像,然后推出有针对性、个性化,一站式的物流金融及增值服务的渠道。
二当家供应链服务渠道的增值服务必须满意三要素,经过集采形式降低物流企业的收购成本,经过金融服务提高物流企业自有资金的运用效率,经过二当家系统和渠道的技能服务提高物流企业的办理效率。
“咱们集采或者整合集采的资源,让物流企业降低归纳成本。以ETC为例,各省份的ETC折扣都不相同。二当家供应链服务渠道经过整合不同省份的ETC,然后根据车辆的运送道路,经过数据分析规划出一条成本最优的道路供客户选择。”徐赛花说,选用互联网技能将ETC发卡机构、中石化、稳妥机构、运送物流企业、金融机构等主体的车辆通行办理、资金办理、信誉办理、数据服务等功能进行在线整合,然后实现为物流企业降本增效。
同时二当家供应链服务渠道经过对ETC、加油、稳妥等物流企业开销模块进行精细化办理,能够清楚知道物流企业的现金流流动,实现事务场景真实化的掌握。
“二当家供应链服务渠道经过渠道化、系统化、数据化等方法将整个产业自上而下进行模块化、可视化、透明化办理,然后提高了金润保理对于物流金融的风控才能,这样传统金融机构就能够借助二当家供应链服务渠道实现服务中小型企业融资的问题。”徐赛花说,本年9月13日,金润二当家、金润保理携手华瑞银行推出“运力贷”产品,彻底解决了中小物流企业应收账款与成本付出账期不匹配的行业痛点。
这依托“互联网+物流+金融+增值服务”的模式,金润保理和金润二当家已经累计为2000多家物流公司、6万多辆车提供超过70亿元的通行费后付费、加油后付费、保险分期、运费保理等的融资服务。来源:
淘宝代购