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强劲需求延续预期第四季度运力部署达创纪录水平金泽国际物流

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发布时间 :2020-11-13
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  澳圳国际物流获悉9月份跨太平洋航线的海运量持续上升,全球集装箱运输量实现了连续第二个月上升。2020年第三季度运输量高于2019年同期,反映班轮行业已经处于稳固复苏的轨道。
 
  由集装箱航运数据提供商Container Trade Statistics(CTS)的最新数据反映,中和国际物流9月份全球集装箱海运量为1472万标准箱,比2019年同期增长6.9%。
 
  8月和9月的上升足以将第三季度的海运量提升至2.7%左右的增加区间。对于运营商而言,三季度货运量的增加意义重大。在2020年前9个月,全球集装箱海运量为1.225亿标准箱,仅比2019年同期下降了3%。
 
  全球增长的主要推动力来自于太平洋航线。从夏季開始,该航线的需求量一直在上升,旺季的持续时间超过所有人的预期。捷富凯国际物流疫情期間美国的零售库存被清空,日益加剧了零售商对补充库存的需求。
 
  在9月份太平洋航线的集装箱海运量为216万标准箱,环比增长了8%,同比增加了31%。尽管东向跨太平洋航线的运输量持续走强,但是2020年前9个月北美的出口贸易仍下跌了9%。
 
  实际上,除了北美到撒哈拉以南的非洲地区的运输量小幅度上升外,其他所有的出口贸易同期相比均为负增长。
 
  近日,Sea intelligence的CEO Alan Murphy在全球班轮会议上强调,深圳日通国际物流近几个月来,全球贸易量的复苏十分不平衡,尽管跨太平洋航线的运输量猛增,但是放眼全球,同期只有非洲和大洋洲航线的运输量也有一定的上升。他担忧库存完成补充后,太平洋航线将难以弥补其他航线的弱势,到时候市場情绪将再一次受到考验。然而具体时间谁也没办法预测。
 
  有市場迹象反映,传统旺季后的四季度运力并没有像预期那般减少,强劲的需求量延续到冬季,第四季度运力部署安排已经达到创纪录的水平。
 
  最新的上海出口集装箱运价指数反映,现货市场几乎没有疲软迹象,运输费用仍然维持在接近历史高位的水平。另一方面,从中国到北欧的现货运费上涨9.3%,至每标准箱为1246美元,中国至地中海航线运输费用上涨2.7%,至每标准箱为1365美元。金泽国际物流