国际物流

关于服装物流要求有快速的响应能力和合适的柔性

发布时间 :2018-08-02
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  据知在互联网来袭的当下传统企业发展是困境重重的,一方面面临着转型难题,另一方面借助新技术大风发力线上,却因环节上的痛点难以形成闭环,是反而走到了“重灾区”。反观第三方物流这个典型小作坊起家的传统物流模式,如何能够在物流领域上演一段新商业的传奇。
 
  1、小批量多批次的物流快速响应能力,服装的生产流通都是在相对短时间内完成的,正是因为服装行业流行趋势越来越快,产品的销售周期越来越短等的原因,这要求物流有快速的响应能力和合适的柔性,其进、退、调、换的业务都是很频繁,这个变化过程的管理很大部分是取决于物流服务是否能够及时到位。
 
  2、营销网络的扩张带来物流网络配送的难题:服装企业一般拥有多的品牌、区域性、立体性的营销网络(分支机构、代理商和零售商),还有可能会经营周边产品(如配饰、珠宝、手表等)。
 
  根据品牌定位,一线、二线、三四线的营销网络并不都是扁平化的,通过直营、总代、二代、经销等模式导致其营销网络中间环节多,管理复杂。
 
  如何在营销网络中向不同级别城市、同城市不同商圈、不同隶属关系的配送点及销售店之间进行运输和配送,是服装企业必须面对及解决焦点问题。
 
  3、多级营销网络下要求的多级化库存规划比较复杂:由于服装企业采用了多级的营销网络体系,从分公司(总代)再到二级代理直至专卖店,服装企业对规划的多级物流网络,要有良好的库存规划和管理能力,才能以尽量低的库存保证正常的销售需求。
 
  比如总部的配送中心要保存多少正常库存,多少安全库存,多个品种的季节性、销售政策带来的变动,区域配送中心要保留多少库存;总部与区域配送中心之间、区域配送中心之间的调配原则规范性和灵活性的平衡,采购到货如何更有效的直接分配等等。
 
  同时,这种库存管理还要考虑到各级渠道上的库存,否则可能使库存计划存在较大的偏差。多级库存管理带来更大的复杂性。
 
  以前做商业也好,做零售,物流成本始终是刚性的。无论在营业额还是交易额中,物流成本占比是不能改变的,为什么提出这个观念呢,就是因为现在很多互联网公司杀到传统行业时,对物流成本不惜代价,无论做平台物流还是做大车队,都用GDP的占比来说明中国物流成本的不合理性,都在追逐行业的变相物流成本的以获取新市场机会。
 
  能不能把物流成本降下来,降下来的核心是什么?三方物流服务现已经形成全国区域型布局,成为一家集物流服务、资源运营、垂直市场为一体的科技型综合物流公司,刚性的物流成本达到发达国家水平,源泉在哪里呢?有两个,一个是提高物流成本交易密度(同一时间段订单量),一个是规模不经济。
 
  第一,物流交易密度;
 
  物流成本的核心是把交易密度提高,例如送货,一箱服装为什么有的物流成本是10元,因为同一时间,送的范围与数量是有限的。
 
  如果不能聚焦客户、买家,即使你的订单量每天可以送一百单,对于物流成本相对于客单价而言,要思考的是:有没有把物流密度提高,在同一时段、同一区域送货的订单量,如何把刚性物流成本从10元降低到5元。如春风上海在200家品牌以上的商场,充分提高交易密度,物流密度就成为了竞争力。
 
  第二,规模等于效益吗?
 
  怎么看待规模效应,从行业角度看,从三类规模效应,分别为10公里商圈阀内、同城规模、全国规模效应;
 
  A、10公里规模效应
 
  如果每十公里配送半径都不赚钱,即使有100个十公里也不可能有利润,未来所有的零售都是即时影响,按需供应的体验服务,走出十公里,无论订单量多少,都和客户没有关系。
 
  B、同城规模效应
 
  比如送服装、快消、电子产品......即使有海量的配送订单,如果没有聚焦行业,专注领域,同城没有效应,也就意味着客户、资源、消费者重度垂直在同一领域,规模才有意义。
 
  C、全国规模效应
 
  这类规模效应比较幸福,这类企业共同的特点平台型组织,聚焦行业客户,找到规模边界,打破产品边界,量者得天下,资源聚合在一起,集中运输、共同配送,利润空间出来了。
 
  这样的生长与行业客户长期致力于不断改善成本和效率的需求息息相关,固本培元,曾经通过做小进入这个行业的三方物流,致力于客户痛点而生,必将会成为打破行业天花板的核心力量。来源:国际物流