国际空运

亚太地区航空业推出各种自救措施以渡过难关国际空运航线的布局

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发布时间 :2021-01-04
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  国际空运规划书据了解亚太地区被称为是全球航空业的“增长极”,航空公司运载的旅客量占到全球的40%。波音和空客计划生产的飞机大部分都是要交付给亚太航空公司的。只不过新冠肺炎疫情让一切都停滞下来,很多蓬勃发展的航空公司挣扎在生死边缘。航空公司必须要依靠政府补贴,实行停飞、重组、减薪、裁员等断臂自救的措施来摆脱困境。
 
  新加坡:发行债券筹集资金
 
  东南亚的新加坡航空公司持续多年被评为世界最佳航空公司前三名。然而作为城市国家,没有国内航班支撑,新加坡航空受到的打击尤其严重。红酒可以国际空运吗
 
  新加坡航空集团2020年11月6日公布的统计数据表明,鉴于旅客量下降98.9%,新航在截止到8月底的上半财年净亏损34.67亿新元(约合173.36亿元人民币)。因而,新航两次发行债券及发售附件股,筹集96.5亿新元(约合482.5亿元人民币)资金,并在9月份宣告裁员4300人。新加坡政府承担了该领域高达75%的工资发放。据新加坡交通部长王乙康指出,首要任务便是尽快与外界再次建立联系,用“西天取经”的精神重振世界航空枢纽地位。
 
  韩国:开源节流客机改货机
 
  韩国一共有2家大型航空公司和7家廉价航空公司。2020年第二季度,韩国9家航空公司的国际和国内航线旅客人数仅有557万人,同比骤减76.4%。这其中,国际航线因新冠疫情受到重挫,旅客人数更加是减少了97.8%。
 
  为了能开源节流,各家航空公司相继投身货运物流服務,韩国国土交通部也制定客机货运物流相关的安全运营基准,积极提供政策支持。蜜袋鼯国际空运实际上不止是韩国,新加坡航空公司也加大力度推进“客机改货机”,新航科技计划每年将改造25到30架旧客机。
 
  除此之外,在韩国政府的助推之下,大韩航空计划收购韩亚航空。收购成功之后,大韩航空将跃居全球前十大航空公司,然而这也引发了各界关于行业垄断的担忧。
 
  澳大利亚、新西兰:停飞重组裁员出售
 
  澳大利亚、新西兰两国航空业的情况同样的糟糕。澳大利亚两大航空公司澳洲航空和维珍航空损失近150亿元人民币。福州国际空运隔天到新西兰最大的航空枢纽奥克兰机场的航班从平均每星期2000班下降到100班。两国航空公司必须要封存一半以上的飞机、裁员30%、申请政府补贴,有的航空公司甚至是挣扎在破产边缘,而被迫出售。
 
  印度:重启国内航线缓解压力
 
  在南亚,印度航空业及相关的领域损失了约300万个工作机会。迫于经济压力,印度早在2020年5月就重启国内航班。印度民航部门试图在2021年1月后重启国际航班,然而亦同时担心,受到疫情影响不少国家未必会向印度开放国际航线。
 
  根据国际航空运输协会表示,伴随着疫苗的出现,航空公司预计至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈,到2024年才会恢复到疫情前水平,航空业复苏之路艰难而漫长。国际空运航线的布局