国际空运

物流行业机器人设备还不能全程接管快递工作

发布时间 :2018-11-05
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  获知京东第二代巡检机器人“亚洲一号”正式在京投入使用,它将成为京东物流仓库中反应最快速的“安保人员”。在升级后的巡检机器人比老版本“瓦力”更加智能,可帮助管理员处理更多紧急情况。
 
  据悉它的自主能力更强,可以自建地图规划途径。在进行360°全方位监控的一同,还可以同步搜集热成像、动静、温度、湿度、烟雾和光照等信息。
 
  除了库房安保作业以外,京东也开端逐渐试验无人机货品配送。这些智能机器人可以主动辨认和躲避阻碍,区别红灯、规划路途、转换车道、辨认车位、主动泊车等等。当机器人快到目的地时,后台系统会通知收件人收取产品。收件人可通过取货码、手机App或人脸辨认的办法取货,非常便当。
 
  其实不只是京东,现在在整个物流工作,无人化试验相当广泛。包括了顺丰、苏宁等公司都在试运行无人配送。那么这些主动化设备终究靠不靠谱,它们终究能不能代替真正的人工效力?关于这个问题,现在比较一起的答复是“无人设备在短期内不会完全代替人工效力”。
 
  首要机器人配送快递货品存在局限性。空中无人机设备不能直接面临客户,它们仅用于货站与货站之间的区域配送,上门送货前的终究一段路仍然需要快递员结束。而陆地配送车虽然能送货上门,但是实践运送速度很慢。从作业效率的角度来看,它们还不合适大规模投入使用。
 
  其次在货运安全性方面,空中设备还不具有完善的极点气候应对战略,无法抵挡劲风、冰雹、雷暴等高危险自然环境。而地上设备关于极点路况、交通肇事、恶意侵犯等特别问题也没有完善的解决方案。
 
  因此从目前的试验结果来看,无人设备还不能全程接管快递的工作。至于在仓库工作的巡检机器人,它虽然不会被极端天气影响,但是是在一些关键问题的处理上,没有感性思维的机器并不能够像人类一样思考,它们只可以作为人类的帮手,提高部分工作的效率。所以短时间内快递行业还不能全面进入无人时代。来源:国际空运