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无人化物流要把握好成本和效益的关系需要更审慎规划

发布时间 :2018-09-05
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  据介绍京东可以说是在无人项目上发力最集中的企业了,据刘强东曾在多个场合表示最后一公里和农村物流的瓶颈突破与否,是取决于无人机和无人车的发展水平高低。
 
  在坊间早有言论认为无人机和无人车的应用当前只限于校园和和偏远的地区。因为相关的基础设施环境以及政策还尚待完善,所以试点工作一直开展得不理想,此显然无人物流已经越来越接近我们现实生活,可只是停留在可望不可即的阶段,其资本更是是没有完全发现这个被忽视的空地。
 
  据业内人士表示当前的物流产业正面临着从互联网向物联网转型的新拐点,工业4.0已自然而然地融入到物流仓储自动化领域。近几年物流仓储自动化、智慧仓库等现代化科技的出现,将原本独立运作的自动化模块通过信息技术紧密联系起来,从而带来了物流业整体质的飞跃。
 
  而转型则需要熬过漫长的等待,无人化物流不止要在技术上取得创新突破,更得把握好成本和效益的关系,京东放豪言要在四川建立185个无人机机场,如果成功建立,可以将农村最后一公里物流成本降低50%到70%,除了解放了人力的配送,每一个机场的成本也只需要40万到60万人民币,高效且长期边际效益强,只是需要3年时间建设投入。而值得一提的是国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》也已在今年2月28日完成意见征集。
 
  不过,“无人物流”能否提升效率和降低成本,还需取决于应用场景和具体作业。在效率上来讲机器确实比人力要高,可是许多应用中依然难以做到绝对的无人化,此外很多企业都还无法将会无人项目、设备进行大规模商用,关于该领域的投资需要更加审慎的规划。来源:国际空运