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国际航协预计今年年中全球航空业将开始复苏北京到澳大利亚国际空运专线

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发布时间 :2021-04-07
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  新加坡国际空运直飞据悉国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克近日接受记者专访时如是透露,中国由于成功控制住了新冠疫情,其国内航空市場率先复苏,在去年底便恢复至2019年市場的99.5%左右。在今年,中国将继续引领全球航空业复苏。
 
  朱尼亚克说,疫情来袭,全球航空运输业遭受沉重打击,直到今天,行业形势依然不容乐观,可以说步履维艰。空运和国际ems航空公司陆续缩减运营成本,为生存而战。各国政府借助多种方式支持航空公司继续运营。2020年政府部门累计向行业注入约1600亿美元,使行业避免彻底崩溃。
 
  朱尼亚克透露,“比较之下,中国航空公司的运营情况明显的优于其西方或亚洲其他国家或地区同行。尽管2020年众多中国航空公司报亏,但损失不算太大。”这主要是因为中国成功地遏制了疫情,中国国内旅行限制得到解除,带动市场需求复苏。中国航空公司对国内市場的依赖程度超过国际航线,因而可以坚韧地抵御外部危机,引领行业复苏。
 
  朱尼亚克多次到访中国,中国航空业的飞速发展让他留下了深刻印象。他讲道:“首先是中国速度,中国航空运输业基础设施的建设和改造速度,尤其是机场和空中交通管制系统的建设速度,使人叹为观止。国际空运提单的填写之后是中国活力,中国航空公司充满活力,已运营多年的航空公司身上有这种活力,新成立的航空公司也一个个朝气蓬勃,让中国航空业充满生机。第三是发展趋势,伴随着中国经济發展和中产阶层日益壮大,全球航空业重心正处于加速向东转移。中国航空业,不管是从数量、活力或者是发展趋势上,都让人欣喜。”
 
  国际航协预估,伴随着众多国家和地区落实疫苗接种,2021年年中開始,全球航空业将開始复苏。珠海国际空运顺企网朱尼亚克说,我们预估,航空公司在2022年初结束烧钱模式,到时候,行业的整体状况应有所变好。2022年政府仍会有很多防疫方面的考量,因而我们预估,2024年之前,全球客运量很难恢复到2019年的水平。
 
  这次疫情是否重塑了全球航空业的发展模式?对这个问题,朱尼亚克指出,我们必须了解,这次危机并不是商业模式的内部弱点所致,而是完全来自于外部的冲击。病毒来袭,各国政府采取措施限制旅行,人们没办法飞行。这并不代表航空公司自1970年代形成的商业模式特别脆弱,或者是不适应当今的發展,它仍是全面且有效的。
 
  朱尼亚克进一步解释道,这种商业模式将会以两种类型的航空公司继续发展,即是低成本和全服务。因为疫情危机,至少短期和中期内,全球航空公司的数量将会减少,这其中的一些将因疫情危机破产清算。在短期和中期,存活下来的航空公司,其运营规模也将减小,飞行网络变小,服务的机场数量减少。北京到澳大利亚国际空运专线