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无人机物流融合困难 仍是降本提效趋势ems国际快递一般几天

发布时间 :2019-03-26
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  据ems国际快递一般几天了解未来无人机在物流行业占据主导后,目前大规模的快递人群将会何去何从?早在2013年亚马逊公开PrimeAir项目时,其实就已经提出用无人机代替物流环节的最后一环直接用其上门送货。但当时限于无人机技术和美国相关法律的限制,亚马逊在无人机领域的进展缓慢。但值得庆幸的是亚马逊一直没有放弃无人机在物流方面运用的研究。时至今日仅是无人机原型就已经迭代至第七第八代左右。而在去年12月份亚马逊在英国成功完成了其首次无人机送货测试,并且决定在2017年扩大无人机的测试范围。
 
  在国内2015年6月京东就已经开始通过其JDX创新实验室开发无人机功能。在2016年6月京东在北京、四川、陕西和江苏等4个省开展试验。目前,京东ems国际快递一般几天无人机每小时飞行速度可以达100公里,包裹重量从5公斤到30公斤不等,而且还在测试可以携带多达1000公斤的无人机。顺丰控股也表示其在2013年就已经开始测试无人机送递包裹,而截至2017年2月顺丰申报和获得在无人机领域专利数量达到了111项,包括了发明专利51项与实用新型54项以及外观专利6项。
 
  再加上其他或大或小的企业聚焦于这一领域,似乎无人机和物流的“相爱”是能够顺风顺水地走下去的。但是其实在发展数年之后,二者的结合依然有太多的不合拍:无人机飞行距离有限难以承担长途运输;容易被黑客操控、入侵;如何抵御未知人性攻击、突变自然环境等,进而保障能够安全送达;监管法律趋严……有太多的原因让无人机和物流“相杀”,碰撞出诸多是非火花。
 
  不过为何无人机和物流的融合有这么多困难,还有这么多巨头还坚持进行下去?刘强东近日就一语道破天机,“今天我们有7万多名送货员在街上工作,这样成本很高,如果你能用无人机来运送包裹,成本将会非常低。”而这样的成本节约对京东来说是极其重要的,甚至有可能将京东在农村物流费用降低70%,让京东有利可图。
 
  因此,无人机彻底融入ems国际快递一般几天物流的时刻,也将改变物流行业。不仅有助于降低成本,还会让电商的大手触及到更偏远的地区。但由此也带来一个很严肃的问题——规模庞大的人类快递队伍何去何从?“没进化出翅膀”的人类,就应该顺应潮流地被无人机取代吗?
 
  或许其中一部分人还会获得与无人机、物流相关的技术工作,比如使用摄像机来观察或控制无人机、送货机器人和无人值守的仓库。此外,维持或修复整个物流系统也需要大量工人。但这些岗位注定不可能完全转换所有快递人员的工作,必然会有人失业。用倒霉二字来形容的话,失去一份收入不错的工作确实挺倒霉的。但正所谓不破不立,说不定脱离了快递这一苦累脏的行业,还能搏出另一个精彩人生。
 
  其实无人机与ems国际快递一般几天物流的结合在本质上是在代表着人类社会的一种进步,但是又同时会对人类本身的就业、生存等造成一定威胁和影响。就像是过去的蒸汽机出现时,对水力、风力的取代让很多人为之惶恐——比如马夫、纤夫等,也像是未来AI发展到一定程度后,能够取代一部分简单人类意识的工作。
 
  这些其实都可以看做是机器与人类的斗争,在短时间内,肯定会有磨合上的阵痛。但从长远来看,机器替代的都是最繁重、最机械化、最基础的劳动或岗位,人类完全能够从事其他职业维持生存,并获得更大上升空间。在二者的配合之下人类社会才能够以迅猛的速度不断向前发展。来源:ems国际快递一般几天


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