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美国货运枢纽机场去年货运量迅速大幅增长联邦国际快递费用查询

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发布时间 :2021-03-29
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  国际快递大件依据查迪克都市發展研究所的最新研究表明,伴随着消费者转移到电商,上一年以货运为主的美国机场的货运量快速增加。上一年以货运为中心的机场的货运量与2019年相比较平均增加了31.4%。与此同时,作为DHL,FedEx和UPS运营重点的前十大多功能机场的数量增加了9%。
 
  2020年是机场蓬勃发展的时期,这些机场是专门从事航空货运的公司的枢纽。玥玛国际快递从在线零售商的配送中心到家庭和企业的流量激增,极大地改变了我国使用高速公路,街道和机场的方式。
 
  在这过程中,以货运为中心的枢纽机场比以往承受了更多的负担,其吨位增长速度比混合用途机场要快得多。预期到2021年将会出现更多的增加。
 
  以货运为中心的枢纽的快速增长源自多种因素,主要包括家庭包裹递送的便利性提高和成本下降,国际快递派送因为大流行而造成的消费者行为发生了巨大变化,以及因为航空运输而发生的转变近年来航油价格相对较低。”
 
  这份报告还看到,在十大以货运为中心的枢纽机场中,有一半在2019年至2020年之间增加了25%或更多。处理最大吨位的芝加哥罗克福德增加了18.5%,威尔明顿航空公园增加最快(289%)。
 
  按百分比衡量,增加最快的五个以货运为中心的枢纽机场中,有四个是仅货运机场。
 
  虽然以货运为中心的机场發展快速,equick国际快递查询但在总货运量方面仍落后于比较大的以货运为中心的竞争对手。
 
  报告强调,虽然到2020年,以货运为中心的枢纽将实现大幅度的增加,但是这些设施所能处理的货运量还不及辛辛那提/北肯塔基国际机场CVG,路易斯维尔和孟菲斯等航空货运集成商巨型枢纽。芝加哥罗克福德的面积约为孟菲斯的十分之一,而CVG则约为三分之一。
 
  因为消费者行为的改变,航空货运市场需求的增加的确是有代价的。这个报告强调,与电商相比较,电商的温室气体排放量更高,造成道路上的卡车和货车数量更多,而与城市中心商店相比较,外地仓库更难于为工人提供服務。联邦国际快递费用查询