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泰国期望通过陆路将集装箱运输到中国以及欧洲国际首荣货运

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发布时间 :2021-01-13
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  君茂国际货运依照《曼谷邮报》的有关报道泰国貿易委员会预估,泰国在2020年集装箱短缺达150万个这驱使了泰国政府出面介入承诺补贴空箱进口费用期限最长可以达到6个月。由于航运公司首选考虑满足中国和越南的运力货主们指出泰国的集装箱短缺正在困扰着供应链。
 
  由泰国国家托运人理事会主席Ghanyapad Tantipipatpong指出,虽然集装箱短缺的影响在全球范围内都有一定的体现,国际货运客机但是泰国也面临着来自于亚洲出口商的激烈竞争。
 
  Tantipipatpong指出:“泰国分配得到的舱位和集装箱更少了,由于航运公司将中国和越南首选考虑,他们具备更大的竞争优势并可以接受更高一些的运费。虽然我们必须支付非常高的运费和附加费,但是这直接影响了泰国的可用舱位和集装箱。”
 
  实际上泰国国家托运人理事会指出,上年11月泰国的跨太平洋货运价格已从去年同期的1400美元/FEU提升至4000美元。
 
  Tantipipatpong继续补充说:“另一方面,运到泰国的进口货物也要受旺季和集装箱不平衡附加费的影响,益阳国际货运这其中包括来自于中国的500美元附加费。”
 
  “对跨太平洋货物的高需求已对其他行业造成了多米诺骨牌效应。”他说道,泰国的托运人还为船舶延误、甩柜和订单取消而苦苦挣扎这促使业务计划变得更为困难。“出口商没办法正确预测他们对客户承诺的销售量部分出口商不得不违反合同而另一些出口商则因履行订单面临着亏损或支付罚款而蒙受损失。”
 
  泰国国家托运人理事会向当局提起了很多建议,以幫助降低物流成本并提供更多的集装箱和可用舱位。天津国际货运代理排名比如降低泰国港口管理局设定的装卸费,以吸引航运公司将更多的空集装箱重新运到泰国同时港务局,还应增加停靠在林查班港的超大型集装箱船的许可数量。
 
  Tantipipatpong继续补充说:“从长远来看我们期望加强泰国的集装箱维修行业,以吸引更多的集装箱往返于泰国,这意味着出口商可以获得更多状况良好的集装箱进行出口。我们还计划与工业部门联络以与航运公司谈判服务合同。”
 
  他说道,另一个选择是利用新成立的区域全面经济伙伴关系(RCEP)完全绕过海港。在RCEP框架下我们可以就海关手续进行谈判以方便通过陆路将集装箱运输到中国,包括将货物运到中国的最终目的地以及将集装箱通过铁路运输到欧洲。国际首荣货运