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顺丰调整业务结构展现强韧综合运营能力太平洋国际货运

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发布时间 :2020-10-15
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  联合国际货运据知在两年前还由于快递主业在一众竞争对手们“围剿”之下開始浮现颓势、開始被评价为正“变得平庸”、甚至是由于在许多业务领域投巨资而引起资金链紧张猜想的顺丰控股,似乎正在用其面目一新的业绩表現来证明,蛰伏已久的业务产业结构调整正在带来回报。
 
  尤其是在今年年初疫情爆发,导致国內生产生活在相当一段时间里都处于一种特殊状态下,实际上对於物流业带来了许多负面影响的情况下,也没有人想到整个行业似乎在危机之中释放出惊人的活力。
 
  8月25日晚间,顺丰控股公布了2020年上半年财务报告,在主营业务时效快递营收只取得19.4%增幅的情况下,实现了711.29亿元的总营收规模。这一统计数据比去年同期的500.75亿元实现了42.05%的增幅,净利润也达到了37.62亿元,同比增加21.35%。在这样一个特殊的时期赢得这样的业绩,对於前两年颇有些“不顺”的顺丰来说意义巨大,创始人王卫更加是自掏腰包为每一位员工发了一个888元的大红包。
 
  顺丰控股悄然“变脸”
 
  统计数据变化的背后,是顺丰控股现已悄然開始“变脸”,从一直以来在快递领域高质高价的品牌形象逐步開始发散,海德国际货运业务领域现已開始在包括经济型快递、零担快运、冷链、同城配以及供应链服務開始多点开花。而可以实现这一变化的前提是在此之前投放重金布局的新业务领域開始日渐步入正轨。依照顺丰控股方面的说法,疫情的考验释放了顺丰综合物流快递的优势,使其上半年总营收远远高于行业12.6%的增长率。
 
  在过去十几年里,顺丰控股凭借着其信息系统和自营网点、自建货运机队等许多较为具有前瞻性的布局牢牢占据了国內高端快递市場的份额,是现阶段国內几大快递巨头中少数不是依靠阿里巴巴等电商平台起家的快递企业之一。正由于其产品结构的特殊性,导致顺丰控股尽管从没有在市场份额上压倒竞争对手,但在营收和利润方面始终处于优势地位。
 
  但伴随着几个民营快递集团相继登陆资本市场,各家都開始更为重视在信息系统、网点布局甚至是是货运机队方面的投放,服务质量開始有了较为明显的提升,顺丰控股在时效性和寄递环节的服務优势也在一定程度上開始遭受挑战。这也在很大程度上成為顺丰控股開始寻求变局的关键因素。
 
  尽管在线下门店、电商等新业务领域扩展方面并不顺畅,甚至是可以说经过不少弯路,但顺丰控股在大的战略方向上几次动作尽管在当时看起来投放巨大,风险较高,但从效果上显然都取得了丰厚的回报。
 
  例如通过并购或者是建立合资公司方式进到公路零担快运、冷链物流以及供应链服務几个领域的举措,尽管曾一度导致顺丰控股资金链吃紧,但却是较为关键的几次对业务版图的重构,不但快速得以切入了市场前景看好的领域,同時也直接取得了有关领域的客户资源,这恐怕也是短时间内快速充分发挥效应的关键。
 
  财务报告表明,顺丰上半年在零担快运领域实现营收77亿元,同比增加51.3%;冷链业务实现营收32亿元,同比增加37.8%;同城急送和供应链业务分别实现13亿元和30亿元营收,同比增加达到61.1%和60.5%。
 
  从财务报告统计数据中看,顺丰控股新业务板块中的零担快运业务在自营的顺丰快运与加盟制的顺心捷达双网运营底盘融合之后資源进一步协同,国际货运代理员不但为业务板块吸引到了新的投資,也促使业务本身取得较快增长。
 
  经济快递热战
 
  比较之下,尽管传统优势项目时效快递仍是营收的大头,达到320亿元,但“自降身价”参与到经济快递的市场竞争以及国际业务的猛增都成為上半年业绩暴增的关键。
 
  财务报告表明,顺丰控股上半年经济快递营收达到了202亿元,较去年同期115亿元相比较取得了76.1%的增幅。而国际业务营收从去年上半年的12亿猛增到今年同期的29亿,142%的增幅之下实际上也是有在收购DHL供应链业务以及与夏晖合资冷链业务之后在全场景、一体化、自主可控的国际供应链解决方案能力之后取得的新机遇。
 
  经济快递业务量的增长一定程度上来自于消费分级带来的机遇,顺丰控股方面表示,在上半年深耕电商件市場是经济件业务取得增长的关键,同時也带动了市场占有率的大幅提升。同時在二类电商、直播电商崛起,高端消费线上化的新趋势下,也继续给时效件业务带来了增长的空间。
 
  “电商件也存在一个隐忧,就是激烈市场竞争带来的价格战持续可能在相当长时间里导致快递单票成本继续走低,所以市场占有率提升并不一定意味着营收或者利润的继续增长。”一位民营快递企业的中层人士在接受《华夏时报》记者采访时表示。
 
  受疫情影响,一季度快递行业业务量同比增速仅为3.2%,环捷国际货运代理而顺丰控股实现逆势增长,业务量同比增加77.1%,市场占有率达到13.7%,较上年提升6.1个百分点。
 
  对於快递物流企业来说,上半年疫情期間的特殊社会环境成為综合考量各家业务抗风险和应对保障能力的一次“测试”。
 
  顺丰控股方面表示,多年建设和经营之下,顺丰在疫情期間表現出强韧的综合运营能力和抗风险能力,在地面运输受阻、接触性交付存在风险的情况下,顺丰对网络强而有力的管控能力保障了全网安全防疫、快速复工、稳定运营。尤其是在自有全货机、铁路高铁线路、无人机、丰巢智能柜等稀缺资源的辅助下,在疫情期間许多特殊运输任务上都充分发挥了较为积极的作用。综合物流服务能力,快递、快运、冷运、医药、同城,以及供应链板块充分发挥各自优势又充分协同,多方位服務抗疫物资和居民生活物资的运输和快递需求。
 
  依照顺丰控股方面公布的统计数据表明,新业务在总营收中占比正在不断发展扩大,从去年上半年的23.7%增加到今年的26.7%,而传统核心主业时效件在总营收中所占的比例现已不到50%。
 
  现阶段顺丰控股市值现已经突破3000亿,公司资产负债率从2019年末的54.08%降低至6月30日的53.81%,如果综合考虑8月顺丰可转债完成转股,依照6月30日的资产负债情况估算,顺丰资产负债率或进一步降低到50%左右。太平洋国际货运