消费体验升级倒逼物流产业进化加速优化电商服务

　　根据界面报道菜鸟网络将深度整合五家配送合作方（万象、升邦、东骏、芝麻开门和黄马甲），成立“杭州喵递宅配科技有限公司”，由菜鸟100%控股。这意味着菜鸟将在“三通一达”之外拥有一张直营的配送网络，这一消息一出，让很多人们评论这是阿里向京东物流开战的信号。

 

　　关于此次菜鸟的自建物流往小层面去讲是在抗击京东自建物流，但往大格式上看阿里此番的战略含义却远不止于此！关于近几年的物流产业来看，以京东和顺丰为导向的自建物流可谓是职业重视度越来越高，不管从品牌、配套晋级仍是用户服务上，都在下意识中与阿里的菜鸟物流形成明显的比照。

 

　　以2017年《法治周末》联合第三方舆情监测组织，选取市面上重视度较高的十大快递企业品牌进行网络口碑研讨来看，顺丰和京东分别夺得冠亚军，第三名则是韵达快递，后边的品牌口碑则是通系列和邮政等。

 

　　从研讨报告来看，顺丰之所以力压群雄凭仗的是顺丰以超越7000条全网有效信息总量占据十大品牌热度榜首，稳坐“口碑界”榜首把交椅，成为综合网络口碑分值最高的快递品牌。

 

　　并且在自媒体美誉度目标方面，顺丰位居榜首，媒体对顺丰的正面报道多会集在战略扩张、经营成绩、网点模式、物流技术、员工待遇等方面，助其树立起了良好的职业形象。此外，媒体对顺丰高管的个人魅力也不乏篇幅。比如创始人王卫为被掌掴的快递小哥撑腰一事，在网络上就广为流传。而从网民视角动身，顺丰的速度与优良服务，给人印象更为深刻，成了首要形象标签。

 

　　京东呢？尽管其品牌热度分值在十大品牌中并无多少优势，与顺丰以及“四通一达”比较，京东快递在职业中的品牌影响力有待进一步提高。不过在自媒体美誉度方面，京东体现不错，网友评价较高。

 

　　言论对京东快递在物流配送经验、安全监控体系、员工福利以及服务功率等方面的体现认可度较高，对其无人机计划也颇为重视；一起，在“仓配一体”模式保障下的“本日达”和“次日达”等优质服务，用户体会较好，深受网民喜爱。

 

　　至于韵达，尽管在品牌认知度方面，韵达位居职业前列，在报告期内的品牌热度分值仅次于顺丰，占据第二高位。但在品牌名誉受损度方面，韵达的负面信息总量最多，首要问题出在派件速度和服务！

 

　　而菜鸟物流，它的诞生实质上是淘宝大物流计划，其树立之初就吸引了众多快递公司加入，包含顺丰、三通一达等。马云曾计划在未来5~8年内借助菜鸟物流来完成全国任意一个区域都可以做到24小时送达，打造一个敞开的社会化物流大渠道。

 

　　可是，现如今五年过去了，全国许多区域甭说24小时可达，就是48小时可达都还没完成。尽管阿里树立菜鸟的计划是经过数据优化提高快递的配送时刻和质量，可是众包快递的先天性尽管在时刻上比较之前作出了提高，但在服务质量上与自建物流比较却仍是有不同的。

 

　　网购的草莽年代，因为自建物流还没有形成健全的服务体系，人们大多数仍是经过三通一达来配送，可以说没有比较就没有伤害，当自建物流下沉到五六线城市的时候，用户的口碑效应经过信息的传递终究聚合成了物流的品牌势能，而阿里尽管一直在着重菜鸟的配送功率，但根据三通一达等加盟制快递的先天性缺点，让阿里与近几年风头正火的自建物流品牌开始拉开距离，这是马云作为电商教父决不允许发作的。

 

　　关于如今的网上购物来说，从一线城市已经辐射到了没有线的农村市场，但从购物体会来说却和城市有着阶级不同，这无疑是与现阶段各大电商企业高喊的“质量电商”相背离的。

 

　　在阿里巴巴介绍中，菜鸟物流将使用先进的互联网技术，树立敞开、透明、共享的数据应用渠道，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流职业向高附加值范畴开展和晋级。终究促进树立社会化资源高效协同机制，提高我国社会化物流服务质量，打造我国未来商业基础设施。

 

　　抱负很丰满，现实很骨感，在人口众多的我国，菜鸟物流想要彻底的整合统一其实是非常困难的，对各方面情况的办理也会感觉到精力不足。供应链上每一处都要进行把控，从“云数据”到运输调度到仓储再到配送，尤其是末端配送不稳定性对商家和配送员的办理更难做到面面俱到。菜鸟驿站也有容易呈现取件高峰或网点并未组织的合理化。这就直接影响了终究顾客的购物体会，因小失大。

 

　　而此次菜鸟自建物流的施行，可以说除了京东和顺丰等自建物流渠道重视以外，“三通一达”等菜鸟成员也是其分外重视的对象，究竟淘宝和天猫是阿里旗下的电商渠道，假如阿里将流量分给自家的物流去配送，这对菜鸟物流的成员来讲无疑是一种丧命的打击，不过从现在菜鸟自建物流的体量上来看，还很难承载淘宝、天猫等电商渠道的配送服务，但这也是一种风险的信号，究竟现阶段用户对质量配送的呼声越来越高，并且顺丰和京东等自建物流越来越老练壮大，一旦菜鸟自建物流开展壮大老练，当菜鸟物流成员难以匹配阿里提高电商质量的战略进程，那后期被替代仍是彻底有可能的，即便不替代，一旦菜鸟自建物流以价格优势和用户口碑需求与“三通一达”等呈现在物流配送挑选窗口时，即便阿里不去处理，商家和用户也会择优选用，到时菜鸟会员的存在价值可想而知！

 

　　近几年，阿里对“新零售”的呼声可谓是越来越高，至于新零售的价值，阿里巴巴董事局主席马云谈到：我觉得新零售是“线上线下的结合”，“人、货、仓、配”的结合，我觉得电商在前面十年开展得非常快。可是我觉得电商就像空军，它有必要要有地上配合，假如电商开展很好，实体商场开展不是很好，对大家都不好。我觉得虚和实之间的结合，线上和线下的结合可能是未来。

 

　　从菜鸟联盟的战略施行角度来看，无疑是契合着新零售的这一设想，尤其是在减轻物流“最终一公里”的担负上，可以说菜鸟联盟的价值含义很大，但从详细施行来看，菜鸟物流在不断整合和使用互联网和大数据建设智能化服务的一起，也引来的新的问题：数据不能及时更新、菜鸟物流对其渠道的办理有限等，这让阿里完成新零售的愿景越来越远。

 

　　从我个人对新零售的了解来看，新零售在打通线上线下购物场景的一起也在给用户更快、更好的用户体会，这中间物流这一块是至关重要的，大方向上看大数据和仓储决定着物流配送的全体功率，但决定一个商品能不能给用户带来更快更好的购物体会，却在于配的“最终一公里”上。

 

　　因为“三通一达”等使用加盟制物流模式，所以在人员管控上不免不及自建物流，加之这几年外卖渠道的崛起，导致加盟制的很多快递员流动性很大，为了确保自有加盟快递的利益输送，不免对快递员的管控睁一只眼闭一只眼，而自建物流的呈现，经过给快递员交纳必要的保险配置和奖金配比，在强化监管的一起也给快递员本身有了更高的归属感。

 

　　可以说新零售的机会在于能够潜移默化地改变消费者的生活习惯，形成一套完整的消费价值体系。未来新零售一定是通过技术+品质+体验的多重组合重构实体经济的商业形态，消费者的认知正在经历从满足基本需求到提高决策效率再到追求消费体验的这样一个过程，就好像马斯洛需要层次理论一样，每一个阶段都会经历一次需求升级，要想顺应零售新时代的潮流，就必须通过物流配送的品质提升来契合需求提升。来源：国际货运