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分析快递企业坚持进军零售业的几个原因

发布时间 :2018-09-06
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  据知零售业究竟有什么魔力不断的吸引着快递企业踏入。连一向“安逸”的三通一达也是悄无声息的开展起了自己的零售业务:
 
  同样是2014年圆通妈妈店于同年8月曝光;同年同月15日韵达快递与大连太阳系连锁便利店进行合作,宣布正式进军东北O2O;次年的2015年,中通快递投资小麦便利店;还是2015年,百世收购360hitao跨境电商平台,创立百世店加;2016年5月,申通快递打造的O2O线下实体零售店“巨贤百味”正式在四川亮相,电商平台也紧结着上线;2017年,快递中的“国家队”中国邮政推出了友邻居便利店。
 
  可以说2014年是快递企业进入便利店的元年。而最开端的套路很简单,先跟便利店协作,或许出资便利店试水;紧接着在快递官网中参加电商事务板块,经过快递员收派件时的人力推行将流量由线下导向线上;后期再开展线下实体门店,实施线下、线上事务双线并行形式。
 
  先不说顺丰早期做“嘿客”时亏本了16个亿,后来者不管是三通一达仍是百世,投入的资金都不下10亿。以申通快递为例,2016年5月打造的“巨贤百味”首期就砸下2亿元进行推行,更不要说后期的各种费用投入。
 
  但即使很费钱,这些快递企业仍是义无反顾,乃至越做财物越重。比方圆通速递,2017年在上海开设了国内首家“妈妈菁选”便利店,可提供生鲜、日用品售卖,以及洗衣等各种零售效劳。
 
  快递公司进军零售业,不是请几个零售专家和高管就能做成的,由于没有零售基因和明显的品牌辨认度,失利的危险很大,他们这么坚持的原因是什么?  
 
  1)想处理最终一公里配送问题
 
  不管是直营形式,仍是加盟形式,只需利用好社区便利店的形式,便可以靠近结尾消费者,在最终一公里问题上掌握主动权。
 
  2)在新零售的冲击下做必要的反击
 
  在新零售领域,阿里和京东、腾讯相互竞赛地“头破血流”,上游把控着流量进口和大部分赢利空间,想要脱节被迫位置,就需要找到切断进入零售业,否则就会在新零售的业态下成为牺牲品。
 
  3)扩展目前的业务形态,丰富核心业务
 
  社区便利店可以辐射周边3公里规模的消费人群,归于“短半径效劳”,而快递本质上是小包裹、快周转,在结尾触摸的也是固定的社区消费者,辐射半径与社区便利店根本重合,若二者合一:首先“零售+物流”的事务形状更丰厚,其次以便利店撬动周边3公里的社区效劳,将成为赢利的增长点。
 
  4)快递自带线下流量,具备天然优势
 
  曾有人说:从零售切入物流,会很难,但从物流切入零售,相对简单很多。在记者看来,一来快递企业把控着巨大的线上流量进口,二来快递的效劳是线下交给,这其实就是从线上到线下的效劳闭环,这种天然优势与新零售的要求非常符合,做不做是早晚的工作。
 
  5)便利店与快递末端网点可资源互补
 
  不少人以为,“快递+便利店”形式可以成为快递公司自营网点事务的开展和弥补,由于在网点之外,便利店的建立可以节约快递员的配送时间、防止无人签收的状况,完善快递的结尾效劳。快递和便利店有着天然的亲近感。正如马云提出的新零售概念里,没有哪个职业像物流这样,和零售业如此同呼吸、共命运。所以,新零售一定是快递职业的下一个风口,并且在电商、实体零售巨子纷纷表示兴趣十足的状况下,尽早布局是好事。
 
  快递与新零售的未来,美好吗?
 
  按照零售+物流的种种优势来推算,快递公司进军零售后,发展趋势大概为:
 
  1)未来的3—5年,快递的零售业务会出现规模化、品牌化,成长为成熟的连锁形式;
 
  2)线上、线下的双线作战模式将成为主流,快递企业的电商基因将被放大;
 
  3)便利店的上门服务将逐渐成为标配,上门服务内容从包裹逐步延伸到其他细分领域如家政服务。
 
  但是快递企业布局零售终端,不同于快递驿站和自提柜,不断扩大的店面经营、产品管理是一笔不可忽视的资产投入。
 
  除此之外,快递公司一般都缺乏网上商城搭建的经验,也缺少整体商城系统的解决方案,以及货品管理、消费者社群运营的经验,这些都是快递企业不得不克服的难题。对快递企业而言即使想要加入零售大军,也要先做好排兵布阵,以保万无一失。来源:国际货运