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巴西港口拥堵影响出口贸易供应链推高现货价格三星国际货运有限公司

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发布时间 :2021-03-29
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  上海泛成国际货运有限公司获知大豆和食糖贸易商正处于争夺这个拉丁美洲最大港口的市場空間,争夺装载位置。巴西大豆收成10年来最慢,将谷物出口窗口推到了食糖季节。
 
  就在全球消费者陆续转向最大出口国巴西寻求糖和大豆供应之际,巴西桑托斯港正经历拥堵。等待离开的货物供大于求,增多了运输成本,并有可能延误到达目的地的时间。
 
  由于供应紧张,糖价上月底触到四年高点。国际货运收入已经接近7年高点的大豆价格有可能会进一步上升,这是因为巴西实际上是全球主要的大豆供应国。
 
  根据食品贸易和供应链服务提供商Czarnikow Group的巴西主管兼执行董事蒂亚戈·梅代罗斯Tiago Medeiros透露,这是一场完美风暴,多种因素共同作用,造成大豆和糖争夺物流。
 
  巴西通常情况下在1月份開始大豆出口,之后几个月出口量会增多。这个季节,播种被推迟了,收获也被推迟了,把窗口推得更远了。
 
  新糖料的发货量通常情况下在4月左右開始,但企业仍在从2020年的大丰收中发货量。深圳东方超捷国际货运代理巴西农业部预估,2月中旬的糖库存为730万吨,为过去三年的最高水平。
 
  有市場人士预估,在未来的几个月里,船只有可能要等上几周才能在桑托斯靠岸。
 
  Medeiros明确指出,食糖和大豆期货的现货价格都高于延期价格。他说道,这种反向图仓位反映短期供应紧张,如果卖方无法按时交货,有可能意味着财务损失。因此每个人都想尽快推出产品。
 
  法国贸易商Sucden透露,由于船舶等待时间较长,印度可能是替代的糖供应国,但贸易商透露,印度的供应受限有几个原因。
 
  中国大豆买家通常情况下会转向美国,以避免巴西的大豆供应拥堵,但美国农民几乎没有什么可提供的。国际货运专业论文由于市场需求强劲,在美国9月份開始收获之前,美国只有大约10天的大豆供应。
 
  美国农业部分析预测,到8月31日2020/21营销年度结束时,大豆库存将为1.2亿蒲式耳,远低于一年前的5.25亿蒲式耳。这将是自2013/14年以来规模最小的期末股。
 
  据SA Commodities/Unimar船运代理公司的统计数据,到3月中旬,预估在巴西最大的两个港口桑托斯(Santos)和巴拉那瓜(Paranagua)装运的大豆将接近882万吨,比去年同期增多27%。两个港口的食糖装载量增多了71%,达到127万吨。
 
  随着时间的推移,控制邦吉(Bunge)和中粮(COFCO)等桑托斯港口的贸易商,以及物流运营商通常会将泊位从谷物转向糖。有消息人士称,今年的工作将会更加的艰难。去年,巴西的一些船只在Rumo SA经营的主要制糖码头等待了长达45天的时间装载糖。三星国际货运有限公司
 
  一家美国糖业经纪商表示,情况可能会更糟。