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了解国际快递发货结束低价竞争派费齐涨成本谁来承担

发布时间 :2019-03-20
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  据国际快递发货知在行业减速大背景下四通一达等多家快递公司步调一致地宣布齐涨派费引起了诸多的关注。在中通速递副总裁徐建国看来末端网点业务员的付出很大,上调派费是为了更好地保障快递员的收入稳定军心,同时起到了平衡发达与不发达地区网点收入的作用。
 
  对于消费者关心的派费上调成本会不会最终导致寄件费用走高等的问题,多位业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表示由于快递市场同质化竞争激烈,致涨价的可能性不大。
 
  据了解申通将在原购买面单价格(含派费)的基础上统一上调,通过快递员APP直接把派费交给国际快递发货快递员,同时也会对快递员的送件时效和服务质量进行考核。
 
  圆通方面表示新增基础派费在运单申购时收取,快件签收后与原有基础派费一起产生账单进行结算。
 
  韵达速递向记者透露的细节则是全网有偿派费在原来的基础上再上调0.15元/票,同时此费用通过涨面单的方式向发件网点收取,再通过系统结算给派件网点。
 
  而中通则显得较为低调,相关负责人只对记者表示对于相关的市场传言不予置评。
 
  对于“四通一达”及天天快递齐涨派费的逻辑,国际快递发货业内人士认为主要还是缓解基层的生存压力,从而维护整个快递网络的健康。
 
  兴业证券分析师就认为对于快递加盟商来说,收入面临着快递单价不断下调,成本端受到场租、人员工资的刚性上涨,盈利能力不断下降,原本行业平均1到1.5元的派件费对于加盟商和快递员来说均不能满足日益上升的生产、生活成本。此次全网派件费的上调能够一定程度上缓解这一压力。
 
  “一个加盟网点,有揽有派,揽派之间不可能是标准的一比一,经济结构的不平衡将导致网点的揽派不平衡。”天风证券分析师指出,但由于揽收得到的收入是快递费,其收入体量与盈利能力远高于派件,因此,传统来看,揽收为主的网点挣钱,派件为主的网点盈利能力则不如国际快递发货前者。
 
  对此徐建国也表示因为地区差异,有的网点揽件量比较多,而有的网点则以分发为主,这就造成了不同网点的利润不一样,“收件利润较高,而派件的利润较少,以派送为主的偏远小网点,经营就非常地困难”。
 
  根据申通快递文件内容,调整全网派费政策主要是为了平衡发件与派件、大货与小货、发达与欠发达、量多与量少、距离远与距离近、房租用工成本高与低等矛盾,实现“快件轨迹成本法”和“一站式”的收费目标。
 
  涨价成本谁来承担?
 
  记者在采访中了解到,业内人士及消费者更关心的是派费上涨带来的成本会不会最终转嫁给消费者,从而拉动快递费用上涨。
 
  值得注意的是百世快递此次在全网上调派费的同时强调,“面单销售价格保持不变。”这或意味着百世快递将“自掏腰包”对快递员进行补贴。
 
  就此问题,一位百世快递网点老板公开表示,百世派费结算和面单为分开状态,派费最终还是会进入收件成本中,面单不涨价也并不表示总部承担派费上调的成本。
 
  兴业证券研报也认为,派件费的本质是收件端付给派件端,总部只是起到代收代付的资金池作用。
 
  对于上述说法,业内明显有着不同观点。快递物流咨询网首席顾问徐勇就对国际快递发货记者强调,最终的涨价成本会由快递公司承担,只是各家公司承担形式不同,“不然,揽收型网点凭什么接受涨价?”但他也坦承,涨派费补贴设置附加条件将成为大概率事件。
 
  而在业内人士看来,此次“通达系”齐涨派费能否顺利落地,也存在着种种难点。双壹咨询就认为,2015年派费集体上涨失败的先例,让网点对总部的公信力存疑,使得基层观望情绪颇浓。另一方面,加盟体制容易造成派费层层克扣,难以落实到网点或业务员。涨派费如确定设置附加条件,或也将加大网点的生存压力。
 
  “从解决问题的角度来看,快递企业总部赢取网点对政策的信任与支持至关重要。而要取得上述效果,涨派费不应该是纸上谈兵,而是要落实到位。如果还是像上次那样,不了了之,总部的威信将遭受进一步打击,总部对网点的管理也就愈发艰难。”双壹咨询分析师表示。
 
  对此观点徐勇较为乐观。他认为此次上调派费更多的是快递企业内部动作,只要决心足够完成的难度不大。
 
  而对于派费涨价是否将拉升终端价格的问题,多位业内人士均表示由于市场同质化竞争激烈,涨价的可能性不大。
 
  那么派费上涨会不会影响快递公司的业绩?天风证券分析师认为由于上市公司的派件费属于“同进同出”项,因此本次的国际快递发货派件费提升,对于快递公司的利润不会造成边际影响。徐勇则指出,就算派费补贴对公司带来一定成本,但随着各家企业逐步实现自动化,省下的成本足以覆盖补贴支出。
 
  据了解当前快递行业的竞争正逐渐从价格战转向服务战,企业战略重心正逐渐从“成本优先”向“服务优先”转变。在今年2月发布的《快递业发展“十三五”规划》就明确提出,在“十三五”期间,提高快递服务满意度,降低用户投诉率是未来快递业的追求,并强调,“这不仅关乎行业整体信用水平的高低,也关乎整个行业的生死存亡”。
 
  “快递企业间必将从同质化低价竞争走向更高阶段,供应链能力竞争肯定是方向之一。”徐勇表示,各企业都有自己的转型方向,只是进度不一,但是肯定会走出低价竞争的状态。来源:国际快递发货


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