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近年物流地产项目逐渐成为地产商投资和关注的热点国际快递

发布时间 :2018-08-08
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  据知物流地产是包括了物流园区、物流仓库、配送中心和分拨中心等的多个项目。尽管与传统房地产有着不同的特点,但是作为物流业与地产业的交叉领域,在近年来物流地产也逐渐成为了地产商投资和关注的热点。
 
  据了解我国目前虽然拥有5.5亿平方米的物流设施,但是其中现代化物流设施仅是为1.1亿平方米,人均的物流仓储面积约为0.41平方米。而在美国等发达国家的人均仓储面积已经达到5.41平方米。而随着中国经济的发展与产业结构的调整升级,这人均仓储面积的需求则势必会加大。这无疑是一个庞大而又充满诱惑力的市场。由于中国高标仓储设施的严重不足,而电商和消费需求在持续增长,致物了流地产的发展空间是不可限量。
 
  在强劲的市场需求之下则是巨大的供应缺口。据国际房地产顾问戴德梁行的报告预计,至2020年电子商务、消费品、物流服务和工业对高标准仓库的需求将会达到1.4亿—2.1亿平方米,而届时供应量或只有5600万—6600万平方米,此供应缺口超过1亿平方米。预计在相当长的一段时期内中国的物流地产市场将会维持供不应求的态势。
 
  因此看好这一前景的并不止于是电商与物流企业。今年7月以万科集团为首组成的中国财团,以116亿美元,折合人民币是将近790亿元的价格收购了新加坡上市公司普洛斯,此一度震惊了中国的物流地产界。万科占股21.4%成为第一大股东,由此也是迅速坐上了国内物流地产巨头的位置。
 
  布局物流地产是万科多元化战略棋盘上非常重要的一步棋。2016年,万科物流地产获得了18个物流地产项目,总建筑面积约147万平方米,2017年又规划完成了150万平方米的物流地产项目,包括南京、苏州、无锡等在内,目前普洛斯和万科在全球拥有超过500个现代化物流园区,面积近6000万平方米。
 
  在房企眼中物流地产本质也是一种商业地产,同样具有收益性强、投资回收期长、投资规模大、经营内容多、经营管理要求高等特点。在我国城镇化尚未完成、内需消费高速增长的背景下,以一二线城市为代表的城市物流需求还将保持较快增长,都为物流地产的发展提供了广阔的空间。
 
  另一方面,近两年来严厉的房地产调控及地价高位难降等因素,已极大压缩了住宅的开发利润。相反,受益于新型城镇化、第三方物流和电商企业的持续活跃,物流地产始终保持利润增长。世邦魏理仕的一份报告显示,2017年物流地产租金增长幅度已高于住宅和普通商业地产,且更稳定。以南京为例,一季度该市物流设施租金环比增长率为2.6%,明显高于同期住宅、写字楼和购物中心的租金增长率。
 
  土地成本相对偏低、风险系数较小、收益稳定,再加上普遍被看好的发展前景,也许就是众多的房企积极抢滩物流地产市场的根本原因。来源:国际货代