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长三角货运物流打造全球航空超级联运中心国际货运与保险

发布时间:04-15发布人:admin文字大小:


  青岛城阳区国际货运近期公布的《长江三角洲区域一体化發展规划纲要》中提到,加速合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,整体规划建设嘉兴航空联运中心。这代表着,除了对长三角机场群的客运功能开展了协调整体规划,对货运物流产业的有关分工也进一步明晰。
 
  从中国的快递业务量来看,现阶段超过四成的国內、国际快递量集中在长三角区域,航空快递的年增长率更加是高达44%,为此,嘉兴一直希望以“航空多式联运枢纽+超级复合经济体”为重点,争取打造出建设成全球航空超级联运中心。
 
  嘉兴的超级联运中心
 
  去年7月,圆通速递的母公司圆通集团就与嘉兴市人民政府签定战略投资协议,在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽,专业国际货运专家并依托于该枢纽打造出立足于长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。
 
  按照协议,圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩,总建筑面积60万平方米,主要是建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等,届时将成為圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。
 
  在此基础上,圆通将依托于嘉兴空、铁、公、水等發展多式联运的独特优势,推进多式联运平台建设,打造出超级共享联运中心和长三角商贸集散中心,总投资额将达到122亿元。
 
  按照项目规划和运量测算,到2030年,圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架,每一年航空货邮量达110万吨;到2050年,每一年航空货邮量将达240万吨。
 
  而之所以选择在嘉兴设立全球航空物流枢纽,首先就在于其区位优势。嘉兴处在中国东部沿海的中心偏南的位置,将航空基地设在此地,无论北上北京,南下广州,還是西向成都,飞行時间都大约在3小时,覆盖地区的GDP超全国90%。
 
  圆通航空董事长苏秀锋介绍,从覆盖范围看,嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国內核心城市群,三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口,从区位格局看,杭州湾大湾区起着中国对外连接全球网络、对内辐射区域腹地的“两个扇面”作用,处在大湾区中心位置的嘉兴机场区位优势独一无二。山东国际铁路货运
 
  据记者了解,早在2015年9月,圆通速递全资子公司圆通航空就开航运营,现阶段,圆通航空自有机队数量已达12架,国际航线16条,已搭建起连接中日、中韩、中菲、中越、中泰、中孟、中吉间多条国际航线。
 
  不过,在嘉兴建设全球性航空物流枢纽,并不是圆通要自建机场,而是要依托于嘉兴现有的航空資源。
 
  “在嘉兴的全球航空物流枢纽和超级联运中心,将对‘一带一路’建设、长三角一体化發展和浙江省大湾区建设,以及实现中国快递物流业‘运全球’‘送全球’发挥积极作用。”圆通集团董事长喻渭蛟预计。
 
  瞄准海外新战场
 
  除了圆通速递,包括顺丰等国内快递巨头都在借鉴国外快递巨头“转运中心”的模式,加速打造出自己的超级货运枢纽,并以此向海外扩展。由跨境电商火热拉动的国际送递领域,也是顺丰、“三通一达”等国内快递巨头们瞄准的海外新战场。
 
  据记者了解,此前这些民营快递企业,并没有把太多的精力投入到搭建海外网络上。内蒙古国际货运但现如今,圆通已经成立了国际业务事业部,并收购了香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司(06123.HK),加速国际市场的布局;顺丰则选择与联邦快递的最大竞争对手UPS合资,双方各投資500万美元成立合资企业环球速运控股有限公司,主营国际快运业务;中通则与河南省机场集团签署战略合作协议,共同打造出航空快递集散分拨中心,布局国际快件、跨境电商市場。
 
  《纲要》中也指出,要建设一批跨境电商综合试验区,构建覆盖率和便捷度全球领先的新零售网络;积极对接全球电子商务新模式新规则新标准,联合加强数字化贸易平台建设,加强跨境电商国际合作,促进国际贸易制度创新、管理创新、服务创新。
 
  “通达系的快递企业布局跨境电商送递主要是是从2017年開始,但因为网络和品牌知名度、客户认知度还不高,现阶段就整个业务量的占比来说還是微不足道的。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者指出,现阶段国与国之间的快件主要是被UPS、联邦快递等国际快递巨头垄断,每个國家又都是有当地的快递企业,国内快递公司要想争夺国际市场,必须要长时间的培育。来源:国际货运与保险

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