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观察日本流通与物流产业发展趋势国际快递物流查询

发布时间:04-13发布人:admin文字大小:


  比利时国际快递查询在日本经济新闻社公布的2019年版业界地图的数据中,观察了日本2017年度(2017/4~2018/3)的流通与物流产业景气概况。让读者了解日本流通与物流产业的發展现状,从产业规模与获利率,看有关行业的发展趋势。
 
  日本经济新闻社2019年版业界地图,统计分析出日本2017年度(2017.4~2018.3)的产业经济报告中,日本国內主要是流通零售产业——百货公司、超市、便利店、专门店等的合计营业额规模,达到约142万亿日元。
 
  日本经济长期稳定發展,产业未有大幅度变动,造就了按部就班的步调,人民早已经习惯于这种社会状态。因而,商业创新速度保守,大多在原有基础上转型更新,如:五藏小杉的格林木购物中心——7&i集团,实现从休闲到购物的改变,并将超市移到一楼集客。制造业转型也是保守,技术上不断地追求极致与精益,却不了解国际市场的需求变化,企业决策时间漫长,很多知名企业错估市場發展形势,陷于市场竞争危机。再加上各产业面临着严重的人力不足,社会充满未来的不确定性,造成企业不敢投資,社会消费不振,经济景气持续性低迷。
 
  然而,日本的“观光业”倒是救起了日本部分经济。2017年度访日外国游客达到2,869万人次,海外游客在日本的总消费达44,162亿日元,带动了日本的商业活化,刺激很多产业加大投資力度,尤其是旅馆业、药妆业与小家电业等。
 
  欧美日等经济发达国家的产业发展,都是有50年以上的循序渐进阶段,各种零售业态存在已久,早在人们心中建立信赖感、方便性。因而,即使电商发展迅速,实体零售店還是主流。日本传统的通贩市場——邮购与电视购物,是日本无店铺销售的主力,营业规模约为69,400亿日元,营收较前一年增加约6.6%,因电商的高度發展,通贩业增加了电商业务,同時将“独特性”作为武器,区别于电商业。
 
  2017年日本电商总营收额约为6.94万亿日元,对实体零售小卖业(约142万亿日元)营收而言,只占4.9%,但电商高速發展是事实,尤其是智能手机的普及,它的方便性、实时性与广泛性,使得以手机进行购物的体量激增。各零售企业也察觉这也是新形态的业务,都是在积极發展电商业务。
 
  在其中,美商亚马逊的营收增长速度最高,年营收达13,335亿日元,Yahoo雅虎达5,965亿日元,淀屋桥照相机家电电商达6,805亿日元,乐天达6,803亿日元,ASKUL达到3,604亿日元,各百货店与购物中心也察觉到电商的威力,更加强O2O的连动。尤其是7&i集团,除了加强新商品的開發力度,也是拓展了客户体验创新业态;淘宝ems国际快递无印良品将线下与线上结合得更完善,把电商视为营业的延伸,新开设咖啡厅、旅馆,进入便利店等,加强体验式地感受品牌与商品魅力,而不是促销过季商品。
 
  由大型跨国商社牵头,引导旗下实体零售企业强化在线的销售,尤其是综合性商社如伊藤忠(UNI超市、全家便利店等)、三菱(罗森便利店、成城石井等)、三井(QVC、SOGO、伊藤洋华堂等)大型商社。日本便利商店行业总店数已超过5.5万家门店,总销售额达106,975亿日元。
 
  虽面临着来客数减少,但仍大量增加门店,未来需提升来客的频度,并加强物品销售外的服务收入。因而,所有便利店企业都是在研发顾客来店的大数据搜集、无人结帐的系统开发,以减轻现场店员的工作负担,同時引入外来工作者担任店员。日本超市总营业规模约为129,175亿日元,连续两年营收下降,目前面临着的是便利店与药妆店的食品卖场大型化,市场竞争异常激烈。
 
  无法承受运费过低宅配快递大幅涨价
 
  日本通贩市場2017年度有超过6.6%的成长,业务的扩大也让宅配量增加,日本通贩与电商宅配货物已突破每年40亿件以上。亚马逊、ASKUL和YAHOO、YAMADA与乐天等大型电商业绩持续增长,带动宅配货物的增长。
 
  在运输业务激烈市场竞争下,宅配业运费持续性下降,但因人工成本上涨,2017年起大家纷纷调涨运费约一成。雅玛多就向亚马逊提出请求调涨运费请求,否则的话无法承运;最后,雅玛多选择只承接亚马逊部分业务。亚马逊将大部分的宅配业务转包给日本邮政、丸和运输等运输企业以及到便利店自取方式,但巨大的宅配货物量摆在眼前,让很多有关货运业虎视眈眈,宅配公司利润有限,各项成本又渐渐上升,再加上司机严重不足,让宅配业雪上加霜。
 
  雅玛多宅急便,2017年度(2016年4月-2017年3月)宅配货物量达186,756万个,货物量的持续性增加,使得雅玛多開始發展全新一代物流体系,以冲绳机场为YAMATO亚洲转运站,發展出“CHRONOGATE与GATEWAY”运营方式,从事跨境电商、精密电子与医疗器械维修清洗、流通加工、物流作业与宅配业务,从国际来的货物,当天就能在同一栋大楼内完成保税查验、检验检疫、报关、物流作业与出货宅配到家。
 
  雅玛多在日本全力開發综合物流大楼,發展日本国内物流业务,也将这体系作为发往亚洲地区的核心物流业务。ems国际快递 查不到全资子公司的上海雅玛多宅急便已办理增资,再次全力發展冷链宅配业务。雅玛多也陆续投資了新加坡宅急便与香港宅急便的宅配业务,目前业务稳定發展中。
 
  在中国台湾部分,玛雅多作为股东与指导,让统一速达(宅急便)自行依据雅玛多的核心宗旨發展。中国台湾统一速达(宅急便)發展顺利,仅用4年就转亏为盈,2018年的营收达新台币113.24亿元,获利率为4.33%。
 
  佐川急便,在中国台湾与新竹物流合作数十年,在大陆则是与大众交通集团合作,發展快递宅配业务。發展并不顺利,主要是是因为大陆的宅配快递费用过低,无法形成竞争优势。佐川急便在日本的宅配量仅次于雅玛多,全年达121,821万个,佐川急便与雅玛多一样,也在全力發展多功能的综合物流大楼,發展跨境电商物流与流通加工业务。
 
  因日本市場获利极为不佳,为提升竞争力,日本大型企业间開始进行合并与并购,佐川控股与日立物流在2016年进行資本与业务合作,几年后将进行经营统合的讨论。日立物流是一家纯粹的协力厂商物流,主要是商业模式是承接货主的物流作业委托。
 
  在日本,这种商业模式主要是由货主租赁或投資仓库及引入物流自动化设备,再整体委托专业的协力厂商物流公司操作。因而,资产归货主所有或租赁的,而现场的作业人力则归属于专业的协力物流公司,货主支付协力厂商物流公司运营管理费,达成共赢效果。日立物流的管理经验及质量,让货主信赖;因而,其已發展成為日本最大的物流代运营公司。
 
  除此之外,因日本国內市場有限,再加上市場低迷,往国外發展已成為日本企业发展的另一途径。伴随着跨境电商业务的蓬勃发展,再加上国外部分國家的经济高速成长,驱使日本企业更快速前往海外,尤其是东南亚国家,采用合并或并购当地企业以获得海外市場。日本制造业的生产据点持续性往海外转移,因而各国间供应链物资的仓储及运输显得非常重要,构建供应链体系将成為日本物流企业的發展重点。
 
  日本邮政并购了澳洲TOLL物流后,開始涉足国际物流业务;日本通运也在台湾获得UNIQLO物流业务,大力开展中国台湾的供应链布局;近铁EXPRESS在桃园航空城新建物流中心;山九并购了昭安纺织桃园物流中心,都体现了日本物流企业跻身海外市場的决心。
 
  新形态物流地产的高度發展
 
  在大型都市附近的现代化高机能电商仓库持续性增加,例如GLP普洛斯、PROLOGIS仓库与大和房屋等多层式现代化仓库正在大量兴建。阿里巴巴 国际快递日本传统的仓库业大都建于港口附近,有些仓库甚至已有百年历史。  尽管日本仓库都很坚固耐用,可是仓库大多数都老旧传统,传统的仓库业有三大营业支柱,仓库保管、陆海空物流与不动产租赁,这些收入支撑着传统的收入。
 
  近十多年来,外资仓库业纷纷进到日本,带来REIT不动产证券化的概念,引入低廉的金融资本,投資兴建完全符合国际物流与电商物流的现代化仓库,有更大的作业面积,高跨距的柱间,回旋式车道让高楼层都能拥有独立的码头作业空間。
 
  日本知名企业三井不动产与三菱地所,也顺应现代化發展朝全球物流仓库业转型。除此之外,伴随着电商物流需求旺盛,外资的现代化仓库需求日增,现代化仓库数量急剧增加,而传统老旧仓库则面临着改造问題。日本大和房屋从传统房屋兴建转型至现代化仓库,2017年度完工使用的仓库面积达966万平方米,较前一年增加15%。
 
  在东京都圈内的土地再開發,成為物流地产业的新目标,生鲜冷链物流仓库成為主流。东京流通中心拆除一栋旧物流大楼,已在2017年完工使用以生鲜冷链为主体的新物流综合大楼,以顺应要求配送速度更快、流通量巨大的市場要求。东京都首都圈的仓库空置率约为4.4%,平均租金约为每坪每月4,070日元。
 
  尽管日本经济历经20多年低迷期,可是日本企业相当强韧,日本商社富可敌国,投資布局不遗余力。近些年来,日币贬值,促使日本企业的出口竞争力更激烈,再加上中国、韩国、马来西亚、印尼、泰国、缅甸、印度等国家和地区经济发展势头强劲,日本企业加快东南亚布局,制造业、流通业纷纷前往该地区發展,尤其是百货与超市行业。日本商社投資的是流通业与物流业,未来,伴随跨国供应链物流的频度愈来愈高,物流的投資将会愈来愈多。来源:国际快递物流查询

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