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邮政与EMS合并促进经营管理和创新能力不断提高淘宝代购

发布时间:02-20发布人:admin文字大小:


  根据相关消息称中国邮政嘉兴市分公司已经成立寄递事业部,将嘉兴邮政、邮政速递(EMS)两张大网和两支队伍合二为一,实施“一个主体、整合资源、集中运营、清晰损益”的改革思路,承担邮政快递物流业务经营管理的主体责任。
 
  据了解这一音讯已得到知情人士证明,并称“不仅嘉兴,从上到下都合并了,对内整合,对外一致牌子,并且合并已经有一段时间”。该人士表示此次合并以中国邮政低调树立“寄递事业部”为标志。而一名邮政职工则表示“目前,各省已合并,各市县正在推进,包裹类悉数归EMS运营”。
 
  事实上,早在几年前邮政的贴吧里就一直有支持邮政和EMS合并的呼声,这一呼声连续至今,终于落地开花。
 
  真正坐实合并传言的是中国邮政集团公司在7月9日召开的寄递事业部树立大会。按照中国邮政集团公司寄递翼变革总体方案,此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流事务开展。简单来说,树立寄递事业部,就是把邮政速递物流事务(EMS)与邮政传统事务进行合并和重组。
 
  时任中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在7月2日的发动布置会上,对此次深化变革做出了阐明,他说道:“集团公司于2015年推行了以整合产品系统、一致营销政策、整合网络资源、一致信息系统、统筹投递协作、强化专业化运营等为首要内容的包裹快递事务变革,推进邮、速两个主体放开运营。三年来,经过邮、速双方的共同努力,事务开展继续加快、网运能力大幅增强、运营管理水平显着提高、客户体会进一步改进,取得了让市场刮目相看,让监管部门大加赞赏,让邮政人引以为豪的变革成绩。但在开展中,也呈现了新的矛盾和问题,必须继续深化变革。”
 
  的确,邮政期望经过深化变革,破除体系机制弊端,进一步健全完善市场化、专业化机制,树立科学标准的管理结构,突出质量、效益优先的开展定位,促进运营管理和创新能力不断提高,服务质量和客户体会有效改进,科技水平缓竞争实力显着提高,事务结构继续优化,规划效益同步提高。不难看出此次邮政深化变革的一个决心地点:坚决破除体系机制弊端。
 
  关于贴着“国家队”标签的邮政来说,具备得天独厚的资源优势。但对中国邮政,特别寄递事务来讲,上一个十年却是丢失的十年,国内市场份额被民营快递一抢再抢,现在世界事务也开端面临相同的境遇。
 
  笔者查阅了很多关于顾客运用邮政快递的意见,首要聚焦在三点问题上:效率慢、价格高、服务认识缺少。这三个问题无疑也是当今快递职业服务比拼的致胜法宝。而造成这三部分服务质量缺失的主由之一,首先就是受体系枷锁,责权利失衡,遍及服务性事务与竞争性事务混合,导致市场认识不强。方案经济体系下所形成的思维和工作方式,使邮政工作人员目前的思想观念还不能习惯市场经济开展的需求。缺少开展物流的全局观念,也缺少与客户树立长时间稳定的合作关系。
 
  尽管中国邮政的问题不少,并且近几年在快递服务上业绩平平,但那道绿色景色却从未在群众眼中褪去,反而以其他方式呈现在人们视界中。
 
  首先是全国市场占有率最高的智能快递柜中邮速递易,作为助力快递配送结尾转型晋级的新事物,智能快递柜经过多年开展,为习惯稳步扩增的市场需求,进一步丰厚其配套服务、提高服务质量与服务效率成为企业开展的要害。中邮速递易作为物流结尾的龙头企业,以努力实现用户的诉求为方向,逐步形成一条更便捷、更优惠的服务链,成为推进职业标准开展不行忽视的一份力量。
 
  其次是在村庄布局的邮乐新乡馆。几年前,阿里、京东意图抢占村庄市场,京东更是喊出了百万店方案。而相较于邮乐新乡馆,在村庄地区布局了3587个便民服务站,这是基于邮政遍布全国的网点优势——有人的地方就有中国邮政。
 
  这两处细节也让人想起了十几年前悠远的村庄小道上,骑着旧式“二八”自行车,驮着墨绿色邮袋的快递员身影,这道身影从未离咱们远去。
 
  这些年来中国邮政速递的动作适当频繁,不仅在产品上力推时效,也在跨界从事相关事务。并且经过今年下半邮政集团的种种动作来看,EMS或会是接下来邮政开辟新局面的首要发力点。
 
  5月,EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功;7月19日,宣布刘爱力任中国邮政集团公司董事长、党组书记,免除其中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务;8月20日,在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,就任一个多月的中国邮政董事长刘爱力表示,邮政EMS将在下一年引进战略投资者,启动IPO,保证三年之内成功上市。
 
  EMS一旦上市亦如中国邮政这位老将上马。老将出手,如顺丰、圆通这些后起之秀就要枕戈待旦了。
 
  首先在航空领域或会打响第一战。目前,国内只有顺丰、中国邮政(EMS)和圆通三家树立了自己的物流航空公司,具有独立的航空运输能力。在“买买买”之后,顺丰航空全货机机队规划增加至47架,主力机型B757-200F同步增加至24架。而中国邮政航空飞机数量也达到了30余架,圆通航空投入运用的自有全货机数量已达10架。
 
  随着跨境电商的徐徐升温,能够猜测购买货机、注册更多国内外航线或将是EMS上市后要点布局的事务之一。
 
  其次是无人配送市场的争夺。几个月前,中国邮政速递物流的一架机长6米、机翼13米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞,在水上机场成功着陆,这是中国两栖无人机首次试飞成功。作为国内掩盖村庄网点最多的物流企业,中国邮政自2016年就开端启动无人机邮路的试运行。物流无人机将协助依托中国邮政现有网络资源,在非人口密集、涉山涉水的广阔偏远地区,扩大配送规模。这对EMS在配送领域中的开展将起到很大的助推效果。因此,一旦EMS上市成功,在无人配送领域的开展或将提速,甚至扩展到其他领域,如无人卡车、无人驾驶等。
 
  最后是体质机制的突破,这也是此次邮政和EMS合并落地走向深化改革的核心目的。近些年由于邮政快递业务经营上的松懈,已然与如今现有的民营快递企业拉开一定差距,无论是服务效率还是服务质量上亟待提升。从此次中国邮政深化改革的决心来看,破除体制机制所存在弊端之时则必是邮政奏凯而归之日。来源:国际空运

本文标题:邮政与EMS合并促进经营管理和创新能力不断提高淘宝代购

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