五一国际速递有限公司

真诚服务每包裹 安全护送每地方!

利好政策推动新能源物流车市场逐步提高使用比例

发布时间:02-20发布人:admin文字大小:


  依据相关数据统计2017年新能源专用车销量达15万辆,同比增长152%,而专用车中的物流车占据97%的专用车份额。其中新能源物流车销量10强车企累计销售物流车超9.3万台,占总量的60%之多。由此可以看出高增长的同时,新动力物流车行业品牌会集度有了大幅提高,敞开洗牌形式为时不远。那么,2018年新动力物流车商场能否再现爆发式增长“奇观”?还有哪些变数?
 
  据悉电动物流车首要应用于邮政、快递、电商和商超配送等近距离城市物流配送商场,近5年来我国快递业务量年增长率一直保持在50%左右的高速增长。城市内近距离派送运力需求继续大增,为具有零排放、适合近距离配送等特点的电动物流车带来了巨大的商场时机。
 
  有专家指出,未来几年,纯电动物流车的增长来历首要会集在一二线城市,一方面是对传统物流车商场的渗透;另一方面是新增商场对纯电动物流车的收购比例将会逐渐提高。纯电动物流车商场空间巨大,潜在商场在400万辆以上,年复合增长率将超过50%。到2020年,估计纯电动物流车产值将达到32万辆,商场规模可达上千亿元。
 
  除了商场的刚需拉动,新动力物流车利好方针的不断释放,也进一步的催生了商场的火爆热潮。
 
  在2017年9月底多部委联合发布的《促进路途货运行业健康稳定发展行动方案(2017-2020年)》(以下简称《方案》),其间明确指出,要加强城市配送车辆技术管理,关于符合规范的新动力配送车辆给予通行便利。与此同时,鼓舞各地立异方针措施,推行规范化、厢式化、轻量化清洁动力货运车辆,并将由交通部、公安部、工信部担任安排展开城市绿色货运配送试点。
 
  随后交通部、公安部、商务部就联合发布了《关于安排展开城市绿色货运配送演示工程的通知》,明确指出,城市绿色货运配送演示工程将优化城市配送车辆便利通行方针,推行应用新动力城市配送车辆,完成城际干线运送和城市末端配送的有机衔接等。到时,完成更新一批规范化、专业化、环保型运送与物流装备,新动力和清洁动力车辆占营运载货轿车比重大幅提高。
 
  相关数据显示2017年工信部发布的《新动力轿车推行应用引荐车型目录》中,新动力专用车的占比不断增多,第1-12批引荐目录中新动力专用车的比例挨近31%。由此可以看出,在方针鼓舞下,车企布局专用车的力度越来越大。2017年全年新动力专用车销量达15,万辆,同比增长152%,而专用车中的物流车是主力车型,占据97%的专用车比例。
 
  2018年1月2日,国务院发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,鼓舞快递物流范畴加快推行运用新动力轿车和满足更高排放规范的燃油轿车,逐渐提高新动力轿车运用比例。
 
  在方针的接力推动和商场的刚需拉动下,2018年,新动力物流车商场有望继续向好。
 
  2018年2月13日,财政部、工信部、科技部、国家发改委四部委联合发布了《关于调整完善新动力轿车推行应用财政补助方针的通知》,2018版补助方针从2018年2月12日起施行,2月12日至6月11日为过渡期,期间上牌的纯电动物流车按0.4倍履行,6月12日起则正式依照新补助方案进行补助。
 
  补助大幅退坡或将导致2018年纯电动物流车商场发生变化。
 
  显然新方针对纯电动物流车的技术要求有所提高,其间能量密度从95Wh/kg提高到115Wh/kg;单位载质量能量消耗量(Ekg),从不高于0.5Wh/km·kg,降低到0.4Wh/km·kg,并分两档进行补助:0.35~0.4Wh/km·kg(含)的按0.2倍补助,对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补助。
 
  在运营路程要求上,门槛从3万公里降至2万公里。此外,补助资金将在上牌后部分兑付,并在运营企业达到2万公里后悉数拨付。
 
  应该说,电动物流车对燃油物流车的代替,需要以质量牢靠的电动物流车产品作为前提,可是,如果对当下的商场稍加留意,就不难发现除了少数品牌企业的牢靠产品外,当时商场上的绝大多数产品尴尬大任。不少产品还是基于传统燃油车的二次开发,使用老旧技术平台“油改电”的开发形式,且相同一款车,纯电动物流车是传统燃油物流车售价的150%甚至更高,并没有杰出的价格优势。
 
  与此同时,行业一直深陷劣币驱逐良币的现实窘境,"野蛮生长"更是行业抹不去的标签,首要体现为商场低质贱价竞赛、产品同质化严峻、续驶路程缺乏、电池衰减严峻、售后服务不完善、车辆故障率高等问题,在用户心中,这样的产品能否继续运营都要打一个大大的问号。除上述问题之外,终端用户相同关心载货空间、爬坡能力、制动情况、百公里耗电量等要害功能质量。
 
  因而在国内纯电动物流车在加速商场化的过程中化被迫为自动,在摆脱方针依靠的基础上,仍需迈过技术落后、价格偏高的多道坎。在当时补助退坡的背景下,企业应从不同需求动身,真实针对物流企业、物流场景来设计电动物流车,这样才干真实赢得广阔用户的认可和信任。
 
  而从2017年10强企业占销量6成的数据看,新动力物流车行业或将逐渐迈入洗牌阶段,更有造车新势力跃跃欲试。现在除了东风、长安、福田、中通客车等传统企业早已敞开电动物流车布局外,南京金龙、珠海银隆、陆地方舟、新楚风等新面孔在近年来也在活跃加码这一范畴。
 
  2018年随着北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、江苏、南京、西安、哈尔滨、四川广安、广元、太原、贵州、甘肃、合肥、厦门、江西、武汉、成都等20省市对电动物流车给予补贴、放开路权并开辟“绿色通道”,致新能源物流车市场有望持续的红火。来源:国际货代