五一国际速递有限公司

真诚服务每包裹 安全护送每地方!

了解仓配一体化模式与影响企业发展的核心因素国际空运

发布时间:02-14发布人:admin文字大小:


  据介绍仓配一体化模式优势明显,在随着电商的快速发展与市场需求强烈。各类型物流企业与看好这一市场的新进入者逐渐形成了多方争霸、交叉竞争的行业局面。企业要想提升仓配一体化服务能力,需要加强物流网络和服务能力、供应链设计能力、物流设施和技术应用能力、综合IT能力。
 
  这仓配一体化就是“仓储+配送”的整合,其区别于单纯的仓储、运送和配送。从狭义形式讲仓配一体化并不是新生事物,上世纪90年代兴起的合同制物流或归纳物流服务也是“仓”和“配”一体的,只不过其间心事务是环绕B2B物流展开的,首要服务环节为产品下线后到经销商或零售商库房之间的物流,完结仓储办理、干线发运及配送。
 
  国际性代表物流企业包含DHL物流、TNT、辛克物流(Schenker)、EXEL、新科安达、法铁-乔达,国内干流物流企业包含中外运、招商物流、中储物流、中远物流等央企,以及部分民企如宝供、新杰、安泰、长久物流、九川物流,还有宅急送、大田、远成的物流事务部门。彼时的快递、快运企业的首要事务仍是个人商务快件、公路零担,鲜有企业把整体物流事务归纳外包给快递、快运企业。
 
  近几年出现的仓配一体化服务是由B2C电商快速开展驱动的,作为产品出售途径的一次革命,B2C电商的替代性超过了曾经的归纳性大卖场对百货公司、连锁零售企业对单个门店,电商正品、低价、支付和收货的便当性刺激着消费者的购物体会。
 
  B2C开展速度惊人接连多年坚持50%的复合增长率,2016年我国快递事务规划达312亿件,其间电商快递包裹在快件总量中占比达75%。电商件对快递事务量的奉献超过6成。2017年第二季度菜鸟日均处理包裹5500万件,估计全年可达到200亿件。
 
  曾经电商物流多为卖家自己处理,客户下单后,快递公司上门取件。但跟着客户对电商物流服务要求越来越高,很多品牌商和途径商家发现,为了支撑终究消费者订单快速满意的需求,急需完结库存本地化。还有一些借力电商途径途径开展起来的以买手团队为主的新式企业,底子没有办理库房的经历,因而大多数都考虑将仓储办理交给电商途径或快递企业,由其完结仓储办理、产品拣选、包装、上门配送,以完结产品快速交给。
 
  从2013年开始顺丰、申通、圆通、天天、中通、宅急送等快递企业开始试水仓配一体化事务,2014~2016年,仓配一体化事务出现快速开展,同时一大批环绕快消品供给物流服务的网仓企业兴起,仓配一体化渐成物流行业开展趋势。
 
  1.基本形式
 
  仓配一体化的基本形式是,将收货、仓储、拣选、包装、分拣、配送等功能集成起来,由一家企业完结,服务贯穿整个供应链的一直。比起各环节独立运行的物流服务形式,仓配一体化简化了产品流经过程中的物流环节,缩短配送周期,提高物流效率,促进整个事务流程无缝对接,完结货品的实时追踪与定位,减少物流作业差错率。同时,货品周转环节的减少,势必下降物流费用,下降货品破损率,可以依据供应链的性质和需求定制化服务流程。
 
  2.仓配一体化与合同制物流
 
  合同制物流形式并未过时,经过多年的实践,其服务范围不仅仅限于货品装卸、运送、仓储事务,还参与到客户企业的出售方案、库存方案、订购方案、生产方案等整个生产经营过程,只不过在我国过去20年财物价格飞涨、信息日益对称的环境下,非财物型、办理型的运作形式在商场上受到上挤下压,使to B范畴的物流事务不断萎缩,事务规划一直开展不起来。与合同制物流公司比较,快递企业、电商物流企业坚持财物型投入,物流网点数以千计,配送部队数以万计,网络掩盖才能更强,为完结全国范围内的仓配一体服务打下了坚实的根底,支撑批量更小、频次更高的物流,既可服务to B的大批量物流,还可完结to C范畴的包裹级仓储、分拣、配送,事务兼容性强,反应灵敏。在电商事务高速开展的今日,越来越多的物流包裹由合同制物流公司流向京东、苏宁等电商物流企业与顺丰、四通一达等快递企业。
 
  1.仓配一体化需求剧烈
 
  仓储是物流的中心环节,仓储的布局代表供应链的布局,决定着订单实行的效率、可得性。在无限寻求物流服务体会的今日,有用仓储就是企业的中心竞争力。对于大多数商家来说,客户遍布全国,但是很少企业能在全国几百个城市设置库房,完结一百公里左右的经济配送。即便超大企业可以支撑地市级仓的布局和建立,也无法雇佣十几万的配送部队完结一体化配送。假如采用“自行仓储+第三方配送”形式,一切的订单包裹还需求进入快递公司的转运中心进行二次分拨,递送周期推迟一天,时效性大打折扣。因而,全国性的多仓+一体化配送成为仓配一体化的根底需求。
 
  2.仓配一体化典型处理方案
 
  新式的仓配一体化更增值的服务在于,经过物流企业自己把握的大数据为客户供给出售猜测,提早做好库存分配,一点入仓,发运全国,产品贴近出售地,以更快的速度满意客户订单需求。仓配系统不仅要依据出售大数据进行库存散布的主张,还需求有很强的主动化订单实行才能,主动以货主为单位对全途径库存散布进行主动调拔,对库存进行集中和优化,并拉动上游供应链的补货,供应链整体规划、物流处理方案的制定才能已成为仓配一体化企业争夺客户的增值服务。
 
  经过供应链层面的处理方案以总成本的观点,为客户在库存操控、出售猜测、售后服务方面,经过物流设备、信息系统与服务做好有助于商家战略成本节省和商场推动的实质性工作。
 
  这种处理方案的供给者,几乎是2PL供给商(设施才能(commodity capacity)供给商)与3PL(物流运作办理方)的结合,既需求仓储、运送、配送等密布网络服务才能,也要有很强的定价才能。此类公司的营运建立在必定规划成本的根底之上,还需求具备供给客户所需求的商场、客户等出售数据的才能,可以供给供应链办理才能的规划,经过对数据同享、系统整合,在信息上获取附加值。
 
  跟着仓配一体服务形式的价值被逐步发现,各类型物流企业与看好这一商场的新进入者,纷繁发力进军仓配服务范畴,形成了多方争霸、交叉竞争的新物流行业局面。不同类型的企业在商场发力过程中面对着不同的困难和应战。
 
  1.合同制第三方物流
 
  最大的瓶颈是库房网点和配送才能的局限,无法掩盖到地市一级,更别提县市级,要进入目前“蛋糕”最大的to C仓配事务范畴妨碍重重。除轿车、医药等专业范畴外,传统自有的B2B事务空间和毛利都受到较大揉捏,目前还能坚持“城池不失”的更多的是有根底设施保证的物流巨头们,国外成熟的轻财物经营形式在经过多年开展后明显遭受了我国国情的应战。
 
  2.快递企业
 
  快递企业网点资源丰富,配送部队可谓“兵强将勇”,顺丰、四通一达等企业均具有90%以上的县级配送掩盖才能,但从拿手的揽件、转运、配送事务转向仓配一体、库存办理,首要面对的是缺少优质高效的库房资源。其大部分库房层凹凸,仓储作业主动化程度低,人效、坪效和拣配差错率与专业物流公司比较还有较大差距。其次,仓储办理系统(WMS)缺少对产品、库存、作业调度等功能,无法满意客户对库房运营办理的归纳要求,大部分网点与客户信息系统的对接OMS系统,也局限于面单对接,达不到途径化。
 
  3.电商途径物流企业
 
  敞开物流途径的电商企业在事务形态、系统对接和仓配才能方面无疑占有绝对优势,库房网点多,库存散布广、离顾客近,终端商场消费数据完善;其目前面对的最大应战是,强壮、高效的库房间的干线运送系统,与快递公司动辄上万辆的车队比较,更多还依赖于车队外包,在补货频次、批量的灵活性,以及干线运送成本方面处于劣势;尤其是在“双十一”期间,跟着车辆资源的紧张,加价率高,运能保证应战多。为此,这类企业更多的做法是提早铺货,加大运送批量,但无形中加大了客户成本。
 
  仓配一体化的出现,无疑是新零售商场途径重组、互联(物联)网技术开展的成果,因而未来开展规划、速度也与其有必定的联系。作为一名物流主动化和工程技术的从业者,笔者很难判断未来这轮新零售开展的最后境地,虽然2017年的电商增速和包裹增速比2016年放缓,但百分之几十的增速对一个规划巨大的行业来讲也是非常罕见的。假如这种趋势能连续多年,那么仍是会有更多的从业者涌入,商场将进入群雄并起、剧烈角逐的开展阶段。可以预言,这样一种产业格式还将维持相当一段时间,对一切的参与者来说,以下几个方面是影响企业开展的中心要素。
 
  1.网络和服务能力
 
  包括各类中心仓、卫星仓的布局和开仓能力,干线运输调拨能力及柔性,服务标准和服务质量等。目前云仓发展受阻,不仅是仓库建设问题,而是连通能力不足所致,所以干线运输调拨能力及柔性尤为关键。
 
  2.供应链设计能力
 
  对不同行业客户供应链的掌控与设计能力,客户大数据服务能力,销售预测模型精准程度,这一部分能力无疑各家都只处于初期构建阶段。
 
  3.物流设施与技术应用能力
 
  物流园区与物流设施的新建和改造水平,以及自动化物流技术的研发和方案定制能力,影响巨大,却被很多企业低估了。不同的能力水平,导致成本不同,客户体验不同。目前出现的物流设施建设冒进现象,但不同层级的设施,其建设标准和模式重复,定制化服务的能力不足。
 
  4.综合IT能力
 
  包括信息系统的建设能力,OMS/WMS/TMS系统的建设能力,其中支持多种销售平台管理、为客户提供仓储配送透明化服务、提供Open API开放的数据接口的OMS系统尤为重要。
 
  据预测随着市场需求增速放缓,在未来十几年或将会出现“赢家通吃”的局面,会改变我国物流行业一直以来的“小、弱、散、慢”局面,出现几家真正实力超群、竞争力强、上下贯通的物流寡头,进而实现B2B和B2C多环节的仓配一体化。来源:国际货代