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无人配送车需解决复杂场景实际运营问题

发布时间:02-11发布人:admin文字大小:


  获知现代科技飞速发展致越来越多的无人设备被不断的推出,而伴随着多年来的普及,这无人驾驶对于大众来说也已经不再是一个陌生的概念。据知2018年以来无论是物流企业仍是职业上下游企业,都在积极地研发无人技能,并应用到物流的各个场景中。无人物流也被推上了大众关注的热点,关于该技能的音讯层出不穷。
 
  此前,京东、苏宁、菜鸟等电商企业就纷繁展现了自己的无人驾驶产品。据京东集团副总裁、X事业部总裁肖军就表明,京东硅谷研究院正在研发L4级其他自动驾驶重型货车,现在现已在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测验。别的,京东物流还携手福田轿车在北京车展上,共同打造了车展首个才智物流展区。近来该集团又宣告其物流无人派送机器人在长沙正式开跑。
 
  与此一起,在5月19日、20日,苏宁的无人驾驶重卡也刚刚顺利完成了在盐城轿车试验场的高速场景测验。随后24日,其与智加科技联合推出的L4级别无人驾驶重型货车就在上海奉贤园区进行了无人货车道路测验。
 
  而菜鸟方面,早在4月份该公司就公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技能在物流范畴现已老练。一起,菜鸟ET物流实验室研发的"G+无人快递车"也每天都在进行公开路测。在上个月的云栖大会现场,该实验室则发布了两款新零售物流无人车,车上别离搭载刷脸取件柜、零售货架等。值得一提的是,前段时间中通也宣告与L4级无人驾驶公司AutoX达到战略合作,共同推进无人驾驶技能在物流及快递等范畴的应用及遍及。
 
  如今物流业呈现出爆发式的增加,据2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示,2017年全国普通快递件数达400亿件,比2016年增加28%,从业人员却仅有250万。无人物流从各方面来说,似乎比传统的物流更能满意人们日益增加的个性化需求。
 
  然而,在此发展狂潮下,我们也必须得静下心来冷静地思考。无人驾驶技能虽然在蓬勃发展,但在测验过程中仍是不断有安全事故发作,比如相对比较抢先的特斯拉、Uber、Waymo等都没有避免。自动驾驶车辆的落地除了需求满意较高的现实刚需外,怎么将可预期安全危险控制在可接受规模之内也是重中之重。
 
  此外,在当下来说,我国的无人驾驶末端物流仍然还处于初级阶段。无人配送车仍然需要解决更多场景下的实际运营问题,面临复杂的场景,例如恶劣的天气时,无人车就会难以完成配送。同时,政策管制、成本与商业模式、安全及标准、技术、人才等因素也制约着该行业的规模化发展。因此无人物流想要实现全面落地还是需要一定的过程。来源:国际空运