五一国际速递有限公司

真诚服务每包裹 安全护送每地方!

探讨中国电商市场寻求商业模式创新自建物流体系淘宝代购

发布时间:02-11发布人:admin文字大小:


  据了解继中通、圆通和韵达在国庆节前推出“双十一”期间涨价计划后,由申通和百世也提出从10月1日起上涨快件派送费。与此同时,快递柜运营企业悄然酝酿针对超过24小时未曾提取的快递收费。再加上8月31日《电子商务法》正式通过实施,关于电商平台代收代缴电商产品税费的相关研讨已经在国税总局系统开展,可以预计通过电商购物缴税将很快实施。
 
  据悉和人力成本、税负成本一起上涨的还有纸价。9月中旬,原纸首要产地之一浙江温州区域8家纸板厂宣布提价函,而这只是近两年来连续提价的再一次更新。一切迹象都显示关于电商渠道来说,“双十一”赖以狂欢的促销狂潮,好像正在逐步失去以往撬动天量交易数字的那根阿基米德杠杆。
 
  当瀛海威在中关村宣布“我国人离信息高速路有多远”的历史性之问后,我国互联网的发展每年都呈现出指数等级的增加。不过,比及阿里巴巴们发现电商渠道的巨大生意潜力之时,关于我国互联网的增加神话才算真实开端震惊全球。贝佐斯们期望发掘物流这一日本学者西泽修提出的现代商业第三赢利源泉,但是关于物流的最终一公里,他们除了寄望于无人送货技能的发展,基本无计可施。
 
  如果说支撑起上世纪八九十年代我国工厂的是珠三角和长三角的人口红利,那么某种程度上我们可以说在21世纪以后席卷我国的互联网商业浪潮,是建立在快递小哥、外卖小哥们的人口红利之上。在那些游走于大街小巷上的电动三轮车上,承载了从1.0时代起步的电商渠道,以及后来批量昙花一现的O2O,见证了我国互联网商业模式的创新、迭代甚至逝世。
 
  互联网人口红利的衰退,并不仅仅只是网民数量现已基本饱和,更大的隐患埋伏于线下——如果我国的电商渠道不能够再获得廉价快递的支撑,高速快跑的“双十一”交易额,恐怕见顶的一天只会不可逆转地提早;而以往依赖于廉价线下劳动力的保洁、家居服务、外卖等所谓商业模式创新,恐怕也难以继续吹起估值的泡沫。
 
  或许从这个视点,也进一步解说了电商们为什么会热衷于以各式各样新零售为名重返线下。从最终一公里开端,寻找供应链上游企业管理成本节约的空间,现已成为不谋而合的选择。从自建各式生鲜便当零售门店开端,再往上追溯到自建物流体系、自建仓储,一度以“轻商业模式”见长的互联网渠道们,如今一个典型趋势是,正在从头日益变“重”。
 
  此时或许我们才能真实了解一度被认为是过时商业模式的商超巨子沃尔玛的样本含义:上一任沃尔玛总裁大卫·格拉斯从前这样总结:“配送设备是沃尔玛成功的关键之一,如果说我们有什么比他人干得好的话,那就是我们的配送中心。”丰田发明于上个世纪60年代的JIT式出产管理模式(Just In Time,又称实时出产体系)让全球制造业受惠至今。而关于我们来说,一个明显的遗憾是,哪怕我国电商交易量现已闻名全球,依然无法为世界提供属于我国的企业管理计划。
 
  在刘易斯拐点之后,狂飙突进的中国式互联网经济,或许不得不接受的局面是回到和全球互联网公司们竞争的同一起跑线。失去人口红利这个先天优势的中国公司们,从粗放经营转向精细管理的阵痛,或许才是刚刚开始。来源:淘宝代购