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快递货物到顾客车的后备箱 消费者担心安全问题

发布时间:02-11发布人:admin文字大小:


  据介绍由京东、中国邮政等先后推出“快递到车”服务,以争抢“最后一公里”末端配送蛋糕。其实亚马逊、DHL等早在国外就推出过该项服务。有业内专家表示该服务的问世主要依靠技术,汽车就相当于智能快递柜,如果顺丰与其他车企合作的话也有可能推出该服务。
 
  据悉2012年一家欧洲的创业公司Cardropx就开始直接将快递货品送到顾客自家车的后备箱中。2016年梅赛德斯-奔驰的子品牌Smart推出一项名为Smart Ready to Drop的快递服务,允许DHL的快递员将包裹投放到参加该服务的Smart轿车后备箱。
 
  据国外媒体报道亚马逊推出Amazon Key In-Car的快递服务,快递员将把货品送到用户的车上,顾客授权后能够打开车门或后备箱。这一服务已覆盖多个城市,暂时面向亚马逊Prime包邮会员。
 
  据知京东物流“快递到车”服务功能在蔚来ES8正式上线,部分车主已享受到轿车后备箱收货的有用和方便。目前,京东物流与领克轿车的协作也已启动,与福特、北汽等多家车企已达成协作意向。
 
  9月13日,中国邮政速递物流与上汽集团达成协作,两边在本年9月共同推动实现“快递到车”服务项目的落地。快递员装备“快递到车”专属设备后,只需将包裹直接放入车主前备箱里即可完结派送。
 
  “作为接连多年坚持世界第一的快递大国,高质量的‘最终一公里’是我国快递业走上高质量开展之路的核心内容之一。”国家邮政局副局长刘君曾指出,本年上半年,我国快递业开展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特色。继续推动快递结尾服务集约化、智能化、社会化开展,能够在结尾形成高质量开展的激励带动效应。
 
  据公安部交管局统计显现,2017年,全国轿车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年添加2304万辆,增长11.85%。在中国邮政速递物流股份有限公司重庆市分公司负责人陈云广看来,数量庞大的轿车确实是结尾收取快递的好渠道,是中国邮政运用本身优势进行服务顾客的积极尝试,可一定程度上缩短投递间隔,提高投递效率。
 
  京东物流此前曾提出过“无界零售”的概念,即消费场景将变得“无处不在”“无时不有”,而这就需求经过物流来推动实现。据国家邮政局数据显现,早在2017年四季度,我国快递企业均匀每天服务2.8亿人次,相当于每天五个人中至少有一个人运用了快递服务。快递成为继衣食住行后的又一项生活基本需求。
 
  需求注意的是跟着都市人工作和生活节奏的加快,“亲取快递”越来越成为一项“搅扰行为”。由此可见,为满意顾客日益增长的个性化需求,物流企业需求在各个场景运用不同的快递形式满意顾客不同交付时刻、不同服务规范、不同送达方式、不同附加功能等多样化需求。
 
  而且京东物流CEO王振辉也曾表明,无界触达、智能革新、绿色可继续是快递业坚持高质量开展的三大路径。其中无界触达,核心就是满意顾客多元化、个性化的需求,供给极速、精准服务。
 
  关于顾客而言,“快递到车”能够不受本身所处地点与行程的影响,用后备箱实现方便收取快递,确实是件功德。尤其是那些体积大、重量沉的货品,快递员若能直接将快递放进顾客的轿车后备箱再好不过。
 
  但是有些顾客忧虑安全问题,他们不是不愿意承受这一服务,而是不愿意将后备箱交给陌生的快递员。其实,物流企业在与车企共同推出“快递到车”服务时也已考虑到这一点。
 
  在中国邮政与上汽集团的协作方面,上汽全程后台监控快递员投递进程,包括前备箱报警、前备箱安全机制等,车主也会接到“上汽荣威”APP推送的信息提示,包裹的意向尽在掌握。
 
  此前,京东物流发布了“快递到车”服务规范,并已在国家规范委“企业规范信息服务渠道“进行公示。有业内人士指出,关于用户来说,该规范意味着用户体验有了规范化的保证;对轿车品牌商来说,协作有规范可依,协作推动更有规矩;而关于行业来说,这套规范供给了一个开展的标杆,让“快递到车”服务开展更专业更有方向。
 
  “快递到车”是物流企业寻求极致服务体验的一种,顾客能够根据本身需求来挑选适宜的配送形式。快递物流企业也能够进一步提高本身的技能与资源整合才能,并进而开发推广新的服务产品。
 
  在陈云广看来,顾客乐于承受新鲜事物,加之行业竞赛激烈,也要求企业不断创新服务产品。因而,他以为该服务有着较为乐观的前景。然而,国家邮政局开展研究中心行业分析师刘江却以为,快递物流企业纷纷推出该项服务,主要是向社会开释一个技能抢先的信号,由于该服务并不杂乱,轿车就相当于智能快递柜,只需企业的技能老练即可。其他企业,比如顺丰,如果与车企协作,供给“快递到车”服务并不是难事。
 
  事实上,“快递到车”服务虽然在国外诞生得比较早,但并未广泛推广。刘江表示,相对于广泛的物流需求而言,这一服务市场需求较小,并在安全方面存在一定的隐患问题。
 
  他进一步分析称对于快递物流企业来讲,干线与中转环节并不会存在太大的问题,主要问题在于末端配送方面。企业在不断探索尝试中,以寻求一种更加便捷高效的运输模式,“快递到车”就是一种尝试。该服务主要是“最后一公里”末端投递形式的重要补充,并不是主流的末端配送方式。来源:国际货代