五一国际速递有限公司

真诚服务每包裹 安全护送每地方!

无人技术在快递行业的发展仍然处于初步阶段

发布时间:11-08发布人:admin文字大小:


  了解到快递配送速度是与日俱增,而消费者对于末端服务要求也是越来越高。不少地区出现了配送不上门的现象,物流企业在加强管理的同时也着手研究无人配送技术。业内分析认为无人技术在快递行业的发展虽然仍然处于初步阶段,但是未来将会成为一大趋势,现阶段企业可通过无人技术吸引资本并带来市值上涨,在进入成熟期后将部分代替人工运输。
 
  获知2017年头一段申通快递分拣机器人的视频在网络上疯传,随后物流范畴无人科技逐步走入大众视界,但当时的无人科技大多在后台运用,与末端配送无太大相关。跟着时刻的推进,无人机、无人车、配送机器人等科技开端呈现井喷式增加,且部分企业已建成完整的无人体系,从分拣到配送全面实现无人化。
 
  2018年2月京东才智配送站在西安完工并投入运用,货品在“无人配送站”内部经过中转分发后,由配送机器人完结主动装载,驶出无人配送站并送至指定地点。除了末端配送环节,京东还在西安建造高智能化物流中心“亚洲一号”。目前已投入运用13个“亚洲一号”物流中心。以上海“亚洲一号”为例,内部拥有主动化立体仓库,机器人军团可经过大规模、多场景的使用,完结从入库、存储、拣选、包装、分拣全流程、全体系的智能化和无人化。从货到人、到码垛、供包,再到集包转运,借助于智能算法、深度学习等科技,机器人不仅能够根据体系指令处理订单,还能够完结主动躲避、途径优化等作业。
 
  无独有偶菜鸟也在2018年7月初推出“黑科技套装”,从地面到空中,菜鸟无人车、无人机,菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等产品相同能够完结100%无人化配送服务。从菜鸟无人车流出的运转图片和视频中能够看到,无人车能够无人驾驶、导航并规划最优配送途径。在本年3月菜鸟无人车对外发布暴力路测视频中,无人车不仅能辨认红绿灯、交通标线,还具有应对突发状况的能力。
 
  经过上述企业动作能够看出,无人化好像离末端配送越来越近,但国家邮政局开展研究中心研究员、物流学博士方玺指出,无人技能在快递行业的开展仍处于初步阶段,还无法应对杂乱场景,例如暴雨天气引发的路面积水,无人车就难以完结配送。
 
  有剖析以为物流无人化的最大优势是进步功率、下降成本,是未来开展的趋势。据京东2016年财报显现,京东的成本结构中挨近一半来自仓配履单成本,而履单成本里边又有超越一半来自人力成本。因而,推进无人机、无人车,对未来继续进步京东配送体验,同时下降履单成本至关重要。
 
  此外,快递行业仍旧处于高速开展阶段,国家邮政局公布的2018年上半年邮政行业运转情况显现,邮政行业事务收入(不包括邮政储蓄银行直接经营收入)累计完结3741亿元,同比增加22.2%;事务总量累计完结5528.1亿元,同比增加28.6%。全国快递服务企业事务量累计完结220.8亿件,同比增加27.5%;事务收入累计完结2745亿元,同比增加25.8%。
 
  在此布景下企业将面对更大的配送应战。快递专家赵小敏表明,除了成本的下降和功率的进步,对企业而言,无人科技的噱头将吸引成本集合并带动市值上涨,这也是短时刻内无人技能最大的成效。
 
  不过跟着方针的敞开和技能的成熟,无人技能在未来或将部分替代人工运送。赵小敏坦言,快递科技时代即将来临,但现在谈主动化配送还为时尚早。现阶段,无人机、无人车配送都以实验为主,真实推行操作或许比较困难,快递企业应该先完善内部无人分拣作业,这样能够让一般顾客感受到更准确的分拣、更快的分拣速度以及更小的错送率。
 
  快递企业应该按部就班,防止一口吃个胖子。赵小敏以为,快递企业应先从快递员手持设备的云核算及数据化着手,再发力于快递中转站的智能化技能,最后进步安全性,逐步走向快递业科技化。他预见,未来3-5年内,快递企业在部分地区和场景或将替代人工,实现无人化配送。
 
  方玺亦表示目前无人技术的发展面临着众多发瓶颈,包括政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、技术(载荷、电池续航)、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓的发展,随着政策开放和技术升级,以致物流无人科技代替快递小哥的日子将会很快到来。来源:国际空运