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高铁为何选择与顺丰合作 开放资源补短板开推动市场化青岛联邦国际快递

发布时间:04-22发布人:admin文字大小:


  据青岛联邦国际快递悉京沪短途运输受天气的影响太大。况且高铁运输运量、重量、成本都比航空运输有优势。随着铁总和顺丰合作的不断成熟,国内高铁网络提速,地上跑的超过天上飞的也未可知。去年的双十一期间顺丰是负责提供货源,中铁快运则是提供运输,也曾让铁总的高铁快递抢了一次头条。不过那次合作并非常态,仅仅只是应对双十一的临时性行为。而这次真正值得思考的是铁总为何要选择顺丰?而且是以固定时间与线路的方式来推出高铁极速达产品。
 
  1.铁总看中了顺丰品牌的号召力,顺丰两端派送的能力也能够弥补铁总的短板。
 
  2014年高铁快递刚刚推出时价格不菲。杭州到上海一个一公斤的包裹当日达起步价为50元。当时有媒体报道称部分当日达的包裹实际上次日才能够到达。原因在于中铁快运铁路资源丰富,但是两端派送的能力不足。
 
  铁路运输要解决起始和末端的转运中心对快递的不便,特别是此短拨(从分拨中心到火车站、从火车站再到分拨中心)最耗费成本。
 
  因此,与其自己做高铁快递,不如开放资源让优质快递公司来做,以弥补派送的短板。所以这也有了后来和四通一达尝试性合作的故事。
 
  的确,从品牌层面上看,消费者端品牌认知度恐怕还是快递公司们要更高。这次铁总和顺丰的合作可能在很大程度上,是看中了顺丰品牌。
 
  坊间一直流传一句话——中国快递只有两种,一种叫顺丰,一种叫其他。就拿国家邮政局2017年8月发布的《中国主要快递企业投诉率排行榜》投递服务投诉率说,每百万件快递顺丰申诉率是0.48,比四通一达要低。
 
  顺丰是个技术密集型企业,青岛联邦国际快递直营制度又让顺丰对自家快递有了更强的控制力度。技术和直营对保障用户体验有重要作用。铁总与顺丰合作顺理成章。
 
  2.高铁快递营运执行比较复杂,需要运营能力强的企业来做执行。
 
  铁总这次要和快递公司一起做“高铁极速达”,笔者猜测,其目的可能在于把高铁快递当成品牌进行打造。但过去几年高铁快递的概念在消费者心目中认知程度不足。如果能让高铁快递和航空快递一样,成为“快”的代名词,对铁总来说,将是最好的市场反馈。
 
  作为国内最早买货机的民营快递公司,顺丰此前让航空快递成了国内快递“快”的标杆。能把航空运输做好,背后有顺丰运营能力支撑。
 
  “天上一分钟,地下十年功”。顺丰航空运输速度快,和顺丰网点运营、收派时效、技术匹配等能力有很大的关系。
 
  青岛联邦国际快递就拿顺丰的运营管理体系来说,它包括订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等。这背后大数据和人工智能都起到了很大的作用,如顺丰航空运输,会根据货量情况和大数据分析提前进行网络规划。落地到看似最不智能的派送上,顺丰也在利用AI优化物流派送路径规划。
 
  有技术和数据能力做支撑,铁总选择顺丰合作高铁快递,还是比较契合。
 
  3.铁总的高铁快递面向高端市场,这和顺丰原有高端客群画像相近。
 
  在日常的商务来往中,涉及公文、合同、信件,很多用户为保障时效性,已经形成了使用顺丰的习惯。除此之外,苹果、华为、小米、优衣库等中高端客户都与顺丰有合作。
 
  高端用户的规模在顺丰快件单价上也有所体现。据申万宏源研究报道显示,2016年顺丰平均每单收入22.15元,行业均值是12.71元。
 
  “高铁极速达”产品定位满足合同、标书等急发的公文类、对时效要求很高的饮品类以及急需紧急物品的寄递需求。虽说首重70元的价格已经足够优惠,但在当下市场环境来看,绝对价格还是更适合高端市场。
 
  这一产品的用户使用场景一般是商务公文合同的寄送。这与顺丰过去的用户画像是吻合的。铁总和顺丰推出“高铁极速达”产品合情合理。
 
  4.铁总可以借此打造和国内民营企业合作的案例,推动自身市场化。
 
  产品层面的合作仅仅只是一个层面。过去外界对铁总的印象一直是“铁老大”。但这次“铁老大”跟民营企业之间的市场化合作才是最有意思的看点。
 
  这几年来,国家层面一直支持铁总成为独立市场主体。铁路总公司国企改革势在必行,市场化是未来的必然趋势。市场化离不开和民营企业打交道。和顺丰的合作,可能未来会是铁总市场化进程中的一个“案例项目”。
 
  顺丰今年年初在A股借壳上市之后,坐稳了快递行业第一股的地位,经营状况也比较稳定。顺丰2017年三季度财报显示,总资产近542亿元,同比增长23%,归属于上市公司股东净资产314亿元,同比增长53%。
 
  青岛联邦国际快递和一家业绩稳定、市场口碑较佳的企业进行“高铁极速达”的实验,容易取得市场认可。这对于之后推动铁总国企改革也会起到积极作用。
 
  要知道,空运的速度优势主要体现在远距离大城市之间,但对于需要更多转运环节的小城市而言,受制于当地机场环境以及相应配套布局,空运速度优势被稀释。而中国已有的纵横交错的铁路网相比之下可能会更可靠,高铁才是未来异地即时物流的主力。
 
  在高铁整体提速的大背景下,如果未来在京沪之外的线路和铁总铺开高铁快递,这将让顺丰在资本市场获得更大的话语权。未来高铁、航空两种运输方式可能也将互为运力补充,成为顺丰的“两条腿”。来源:青岛联邦国际快递


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