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yodobashi国际快递新零售加持线上线下各种新零售形态加入 在智慧物流上各有不同战略布局

发布时间:04-22发布人:admin文字大小:


  据yodobashi国际快递知往年的双11作为购物狂欢节都会给平台带来高额飞收入,而如今随着消费者逐渐的回归理性,高盈利下所隐藏的诸多问题也是开始暴露出来了,甚至开始阻碍着电商的发展。如今新零售的提出正是要对症下药,以解决这些顽固的问题。在新零售的加持下今年的双11与往年格外的不同,除了线上的基本优惠促销之外,还有各种新零售形态的加入,各大电商也是开始提前提出解决问题的对策以便抢夺到更大的蛋糕。
 
  一、消费进化论
 
  以前是商家生产什么消费者买什么,而如今则是消费者需要什么,商家就制作什么。而所谓的消费升级就是对线上线下以及供应链的升级。在消费升级之下人们更加注重产品的品质。现在“双十一”的战场已经由原来的价格战升级为如今的品牌战,品牌成为商家之间竞争的砝码。还有“七天无理由退货”也不再只是电商的特权,更多的线下商家也是开始实行这种的模式,这在一定程度上也加大了对消费者利益的保障。
 
  二、科技狂欢趴
 
  在阿里巴巴提出“新零售”之后,京东提出了“无界零售”,而苏宁则提出了“智慧零售”。早在去年马云提出“新零售”之后,阿里巴巴便开始在新零售业态中进行全面布局。而今年,在“双十一”来临之前的云栖大会上,阿里巴巴设立了以研究科技创新为主的“达摩院”。
 
  京东则主打黑科技,在不久前的“双十一”全球好物节上,京东正式推出“无人”科技,其中无人便利店、无人超市等“无人”科技以及智慧供应链的推出,无一不向外界呈现出将来京东在新零售中对科技创新的全面布局。
 
  苏宁yodobashi国际快递在10月的O2O购物节发布会上提出了智慧零售,其中包含购物节的“三全”与“三化”,集中打造以商家为主的全渠道、全产业、全客群与构建以消费者为主的场景化、智能化、个性化。同时,还有更多“新物种”作为苏宁对新零售的诠释,力求达到线上与线下相结合的一种场景化购物体验模式。
 
  三、物流发烧节
 
  yodobashi国际快递为了弥补物流方面的不足,各电商企业的准备更加充分。首先,菜鸟作为阿里巴巴“千亿项目”之一,10月17日在广东推出超越全球的超级机器人旗舰仓,哪怕只有百来台的机器人运作,每天的发货量也可过百万件,这将为广东、广西、海南、澳门以及香港等华南地区的用户提供卓越的物流服务。
 
  基于用户对消费体验的高要求,在智慧物流上各大电商有不同的战略布局。京东在物流方面的布局算得上是个中翘楚,今年,京东通过“双十一”将无人科技、个性服务、数据驱动、协同开放应用到新的物流模式上,其主打的“无界”将在供应链、商家以及消费场景中得到充分的体现。再者,10月9号京东宣布构建完成了全球首个全流程智能无人仓,通过这个无人仓每天能完成不少于20万订单的工作量,加大了物流流通效率。
 
  苏宁yodobashi国际快递提出极速物流,将“苏宁云仓”升级成可作为行业现象级项目的“超级云仓”,商品可以直接从超级云仓完成入库、补货、分拣、出库的全路线智能化作业,通过智慧科技最快的时候可以每天完成181万件包裹,每人/时可分拣1200件包裹,包裹最快可在30分钟内出仓。
 
  从2012年到2016年这短短几年内,我国的快递数量已经由56亿件增长到312亿件,预计今年的快递业务量将达到400亿件,这将带来大量的垃圾,给环境造成污染。为了减少环境的污染,各大电商提出了相应的环保措施,其中有菜鸟的“绿仓”、京东的循环包装袋、以及苏宁的“共享快递盒”,环保物流的发展正在进行中。
 
  然而,这些企业对新零售看似完美的布局之下还存在一些短板。其一,阿里巴巴的菜鸟物流还有一定的地域限制,优质物流服务尚未广泛铺开;其二,京东主打的“无人科技”重科技而失场景,在机器人“人情味”场景服务布局上的缺失将在一定程度上影响消费者的体验;其三,苏宁是实体店起家,重线下则容易失线上,苏宁的“双十一”仍是以线下为主。
 
  往年的“双十一”是电商之间的较量,而今,“双十一”已经不仅局限于线上,线下布局等双线结合的新零售业态也更加普遍。相比较去年来说,今年的“双十一”开启了一个新的战场,各平台也开始面临新的挑战。来源:yodobashi国际快递


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