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重磅!运满满和货车帮合并后首试行收费 货车司机们咋想?烟台dhl国际快递电话号码

发布时间:04-15发布人:Ting文字大小:

  “求扩散,请各位物流同行、司机朋友们转发,转告我们的兄弟朋友,抵制‘货车帮’与‘运满满’!”
 
  这两天,现代物流报记者在各个货运微信群、物流微信群都看到了这番义愤填膺的指责和抵制。
 
  满帮集团开始收费会费标准众口不一?
 
  据烟台dhl国际快递电话号码了解,让这个刚刚合并的车货信息匹配巨头成为众矢之的原因是收费。像曾经两家合并时,记者预测的那样,收费来得猝不及防。
 
  更难以置信的是微信群中广为流传的标准,“对货主(含信息部、物流)收费如下,为期一年:
 
  ①:688元/100条发货数
 
  ②:1688元/2000条发货数
 
  ③:2688元/5000条发货数
 
  ④:3688元/10000条发货数
 
  2018年4月1日起对所有的货车司机进行统一收费,收费如下,为期一年:
 
  ①:1688元/查看信息100条
 
  ②:2688元/查看信息300条
 
  ③:3688元/查看信息500条
 
  ④:4688元/查看信息1000条
 
  ⑤:6688元/查看信息2000条
 
  ⑥10688元/查看信息5000条”。
 
  如果说上面对发货方收费标准还在合理范围内,那对货车司机的收费标准简直苛刻,向转发的群友了解真实性,对方均不再回复,但有其他群友反驳表示:“不可能的,谣言止于智者。”
 
  满帮集团:绝对没有向司机收费
 
  烟台dhl国际快递电话号码记者就此事向货车帮方面求证,对方非常无奈的表示:“现在谣言漫天。”
 
  其回复确实开始试运行向发布货源方收取费用,1月15日开始试运行,收费标准与网传的上部分一样,共分为四套,A套餐688元--100条,每条货源6.8元;B套餐1688元--2000条,每条货源0.84元;C套餐2688元--5000条,每条货源0.54元;D套餐3688元--10000条,每条货源0.37元。
 
  货车帮方面向记者解释:“尝试货主收费也只是基础会员服务费,而且跟运满满平台打通,信息共享,发一条货低至4毛钱,不会给用户造成什么负担的。这样的目的在于过滤非优质货源,提升用户体验,让公司有更大能力去拓展增值服务业务,促进公司健康运营。”
 
  而此次试运行目前并没有一个准确的结束时间,其表示一切看市场反映情况来定,“我们担心很多用户用惯了免费,一旦收费,需要一个心理调整期。”
 
  据悉,试运行期间,货车帮、运满满分别进行测试,货车帮首先试运行的区域主要有贵阳、石家庄、柳州、郴州;运满满试运行区域主要是合肥、金华、商丘、宜昌。
 
  至于向货车司机的收费,满帮方面明确表示这是谣言,“完全没有听闻公司有向司机收费的方向。”“市场上有居心不良的人在传谣,法务正在搜集恶意造谣者的证据了。”
 
  司机:养活这么多司机他们也要挣钱的
 
  就此事,不少司机和信息部(黄牛)也反应一下子收费难以适应的,但更多货源方表示认可和理解。
 
  一位信息部经营者表示:“原先在园区租门店要交租金,在地网发货也交年费,而且年费也不低。不从这里收,还是要从其他地方收。成立多年,货车帮、运满满从来没有对信息费进行任何提成,试问怎么养活这么多服务于大家的人,肯定还是要赚钱,赚了钱才有人有力为大家提供更好的服务嘛。”
 
  烟台dhl国际快递电话号码有信息部不舍过去免费服务的便利,但表示已经用习惯,并且确实物有所值,还是会继续选用:“两条腿走路肯定比单一方式要强。线下调车不荒废,线上照样用,调车快点,旺季多挣点,干这行不就图多挣钱么。现在运满满和货车帮合并了,交一份钱,两边都能用,调车还要快点。因为心里不舒服,陡然换个免费的小软件,车都不好调还麻烦,耽误挣钱大业。”
 
  一位经营多年的老从业者经历过曾经信息不对称月入十万的辉煌时期,也在适应现在互联网打通线上线下信息的时代,他说现在钱不好挣了,但改变不了,还是要跟上时代的,对于此次收费,他说:“干这行,老板们除了找不到车,最头疼的就是遇到不靠谱的司机、货物在路上出了问题。根本原因在于行业乱,向货主收费,减少假货源,司机感受好了,反过来对我们的生意还是一种促进。行业规范了,能少操心,生意也好做。”
 
  满帮集团:收费在合理区间
 
  对于此次收费的价格标准,满帮集团方面向记者表示,价格是经过全国各地的调研,并且比对各个地方区域的车货匹配平台的收费标准制定的,“细化到每条收费低至4毛钱,放眼各地方,价格上是普遍低于市场价的。”
 
  据烟台dhl国际快递电话号码了解情况的业内人士透露,目前市场上的收费标准区间较大,每年的收费标准在600-9800元不等。其认为货车帮、运满满的收费在合理区间。
 
  据烟台dhl国际快递电话号码记者此前了解,专注于同城车货信息匹配的平台货拉拉是向货车司机收费的,除了入会费(保证金)外,需要根据车型不同、高低超级会员的差别,每月缴纳199到699元不等的会员费。
 
  此举也引发了不少货车司机的抵制,但也有在平台挣到钱的司机表示:“如果通过这个平台能够挣到更多的钱,这个会员费完全值。平台也不能白干活不赚钱,这样平台活不下去倒了,我们这些靠着平台多挣钱的也没有出路。”
 
  由此可见,平台与货主、司机之间是相互依存关系,唇亡齿寒,货主方通过平台更方便地发布货源、找到靠谱司机,司机通过平台获得更多的服务、找到更多的货源、赚了更多的钱,必然不可能让平台一直做公益、不挣钱,这本身就是不可持续的,违背市场价值规律的,竭泽而渔的道理大家都懂。
 
  但反过来,平台就算再大都不可能脱离货主、司机存活,一旦制定的收费规则超过了合理范围,就像货车司机所说,让他们觉得赚的钱完全体现不出会员费的价值,就会失去运行基础,毕竟每个司机、黄牛的心中都有一个打得叮当响的小算盘,这一点值得所有平台思索并始终保持一颗敬畏之心。来自:烟台dhl国际快递电话号码


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