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深圳货运公司无人技术加盟,冲击快递从业者生存

发布时间:04-02发布人:hua文字大小:

  如今在中国,无论大街小巷,到处都可以看到忙绿的快递员。但也许在不久的未来,快递小哥的身影会越来越少,取而代之的是智能快件箱、快递无人机、无人车。
 
  伴随业务量的高速增长,深圳货运公司快递业正在从劳动密集型向劳动+技术密集型产业转型。云计算、大数据、无人机、人工智能等先进技术的应用,使得整个产业链布满智慧元素。
 
  在分拣环节,申通“小黄人”可以承担自动的扫码、称重、分拣功能,它们配有红外和超声波避障系统,可智能地优化路线、能避开“拥堵”抵达不同的分拣口。据统计,700个“小黄人”每天工作10小时,可分拣20万件包裹,减少70%的分拣人力,而且包裹破损率和分拣错误率也大幅降低。
 
  在运输环节,一场颠覆性的革命已经悄然开始。例如,京东在无人机送货方面率先进行了战略性部署,已经建成全球首个无人机调度中心。2017年,京东宣布将在四川建立185个无人机机场(建成后快件将实现24小时内被送达中国的任何城市),在陕西建设100个无人机机场。
 
  在派送环节,这种变化更加直观,智能快件箱、无人机、无人车正在逐渐替代快递小哥。例如,中国邮政、顺丰、京东等企业已经成功完成无人机投递测试,并开辟了数条无人机邮路。据深圳货运公司业内统计,对同一单快递,快递员送货的成本是5元左右,无人机快递可节省一半以上成本,同时效率提高70%。
 
  同时,京东无人车投递也于去年6月18日在中国人民大学正式亮相。智能快件箱更是早已成为小区、企事业机关、CBD的“标配”。
 
  深圳货运公司智能技术的应用大幅提升了行业效率,同时也引发了业界的思考,它们最终会取代快递员么,快递小哥会因此而失业么?
 
  其实,无需特别担忧。
 
  首先,我国的人口红利正在逐渐消失,劳动人口所占比例和绝对值在不断下降,高科技涌现的一个原因就是弥补劳动力的不足;
 
  其次,从目前发展阶段来看,快递“收转运派”四个环节中,一头一尾两个环节离不开大量的一线人员来操作,因为他们是企业塑造品牌、提升形象、开拓市场的主体,这些是无人技术无法取代的;
 
  最后,无人技术的发展目前还处于初级阶段甚至测试阶段,大面积普及尚待时日。即便是进入全面普及阶段,人类也不会无工可做。
 
  正如京东集团首席执行官刘强东所说:“将来配送被AI替代,我的兄弟们可以坐在办公室里,去监控无人机、配送机器人,我们现在就有800辆无人车、3万个无人配送站,仍然需要大量维修保养的人。”
 
  一个职位的被代替其实还会产生新的职业。但也正因如此,深圳货运公司快递从业人员必须提前做好准备,在产业技术升级换代中找到自身的定位。例如,无人技术应用会产生哪些新职业,哪个职业与自己的综合素质更加匹配,需要学习和储备哪些知识才能与“新同事”和平共处、打好配合,甚至如何能成为它们的领导者或管理者,等等。
 
  企业方面也需要未雨绸缪,既加大先进技术研发应用的力度,又要帮助从业人员增加知识储备,提高工作技能,以更好地适应和融入未来的智慧社会。来自:深圳货运公司


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