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联合卡车成功挑战魔鬼高速!

发布时间:02-05发布人:hua文字大小:

  这个南丝绸之路的起点景点,联合卡车正式开启挑战“云端上的高速”之旅,两辆联合卡车新U系将一路经过成都、雅安、西昌、昆明、西双版纳,直达磨憨,全程近1600公里。记者有幸一路跟车体验并记录下这场壮举的点点滴滴。
 
  红光至西双版纳,315公里你好,西双版纳
 
  第四天:磨江返回红光,红光至西双版纳,315公里
 
  新的一天,美丽的朝阳如期而至,而我仍沉浸于27公里魔鬼长坡的震撼之中。米歇潘说“生命是一条艰险的峡谷,只有勇敢的人才能通过”。在我看来,敢于行驶在这条道路上的人,都是勇敢的人。
 
  为了拿到更严谨的数据、验证联合卡车在复杂山路的制动可靠性,联合卡车挑战团队决定沿着昨日的原路线返回,第二次挑战大风垭口27公里魔鬼长坡。
  迎着朝阳上路、自信昂扬的UU
 
  早八点整,联合卡车车队迎着朝阳重新上路,在这条令人胆寒的魔鬼高速路上,沿路可以看到官方设置的各种触目惊心的警示牌:第1,000辆车在此事故、第100辆车在此烧毁、第100条鲜活生命在此消逝……
 
  今天跟车的司机是“西风”,原名贺超,同样是一名在业界赫赫有名的驾驶员。曾驾驶过东风EQ145、春兰、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、陕汽德龙、东风天龙、柳汽霸龙等众多车型,并常年行驶于四川、湖北、陕西、云南等山区道路,行车经验丰富。
 
  西风说,每到一年香蕉成熟的季节,这段路几乎每天都要发生交通事故,路两边的护栏全是被车刮擦过的凹痕,有多处路段还能看到从车上脱落的螺丝钉,更有一段段的护栏被重新修整并增加了高度。令人触目惊心还有一处护栏燃烧过的残留。西风说,肯定是有辆车刚刚在这里起火了。这种情况很常见,用淋水下坡的车辆,如果有一个轮胎的淋水喷不上,这个轮胎就容易因轮毂的温度过高而起火。如果多个轮胎的淋水都出了故障,那车辆就会失控。
  UU顺利完成下坡挑战
 
  由于昨天是爬坡,今天首先开始的便是长下坡挑战。从大风垭口隧道开始下坡,由于限速60公里,西风用辅助制动,将车速稳定在60公里,用12挡匀速下坡,一直到红光坡路结束,并没有使用一次行车制动功能。全程顺利下坡,耗时23分钟。“目前,能够真正做到一脚刹车不踩,而在此路段完成下坡的,估计也只有联合卡车了”,西风说。
  下坡全程60公里限速
 
  沿途双向车道由于淋水器的作用,潮湿和干燥路段对比鲜明。“其实这不是最恐怖的,冬天有的地段是冰雪路面,下坡时是不能踩刹车的,很容易形成交通事故。联合卡车现有的制动技术,已经可以用辅助制动达到刹车效果了。”西风如是说道。
  淋水器形成的潮湿干燥路段,对比鲜明
 
  随车工程师测量刹车鼓的温度:37度左右,而两辆车缓速器的温度略有差异,福伊特缓速器的温度为91.5度,而ZF缓速器的温度83度。
 
  短暂停留后开始往回返,同样是要经过27公里的上坡。驾驶员林勇把发动机转速控制在1300转-1500转之间,用7挡和8挡爬坡,时速最高到了42公里,从9:50分开始爬到10:33结束,27公里的长坡耗时43分钟,相比昨天慢了约2-3分钟。不过同比国产重卡在此路段平均1个小时的上坡时间,成绩已经足够优异。林勇表示,在坡比较陡的地方,他用7挡上坡,比较缓的地方换到8挡,发动机转速不超过1500转,这种情况下只需踩下50%-70%的油门量就可以轻松爬上去。
 
  联合卡车为什么爬坡快?联合卡车研究院试验部的耿腾如此解释:“UU”搭载的联合动力发动机的扭矩大,举个例子就是同样是一桶50斤的水,让一个有力气的人和一个力气小的人来提,他们走的速度肯定是力气大的那个快。同时小速比的车桥技术的运用,使得同样的转速下联合卡车也会跑得更快。
 
  今天的行程相对比较轻松,只是云南的天气说变就变,刚刚还是艳阳高照,这会一阵急雨说来就来了,晴一阵、雨一阵,也蛮有意思。在野象谷观景台欣赏了下风景、在普洱看到了壮观的万亩茶园,又拍下几种叫不出名字的野花后,车队终于抵达西双版纳。这里的气温就如这里人一般“热情”,不愧是热门的旅游城市,一路到处是客栈和小店,你可以买到各类民族风情的服饰,吃到各种各样的热带水果,当然,还可以在街对面看到一拨拨极具民族风情的清凉美女。
  西双版纳的民族风情
 
  接下来,两辆“UU”将继续上路,奔赴此次挑战之旅的最后一站----边陲重镇磨憨!联合卡车,就要将安全驾驶的光明,播洒给中挝边境的重卡司机们!来自:国际空运

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